Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение - Доценко В.Д.
Доценко В.Д., Богатырев И.В. История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение — Спб.: Судостроение , 1994. — 472 c.
ISBN 5-7355-0479-7
Скачать (прямая ссылка): istoriyaotechestvennogotom11994.pdf
Предыдущая << 1 .. 69 70 71 72 73 74 < 75 > 76 77 78 79 80 81 .. 203 >> Следующая

Архангельске на Са-ломбал1>ской верфи 66-пушечный корабль "Фридемакер".
Серия ^пушечных кораблей была продолжена закладкой А.Сютерлан-Дом
(Сутерландом) 31 июля того же года очередного судна "Лес-иое'' и П.
Качаловым 5 августа - "Полтавы". Наконец, 2 сентября ф Осокин заложил 80-
пушсчний корабль 'Святой Павел". Все эти


192

Ф.ют поме правления Истра

линеенj"j|j корабли строились но собственным чертежам маст^

РОВ

Совершенно неожиданным для того времени оказалось ис-пользование вместо
деревянных книц железных на корабле, стро* ившемся Д. Щербачевым по
'французскому" образцу. Интереснй' отмстить, что на Соломбальской верфи
па строительство 66-ify. шечньшкораблей пошли леса, приготовленные для
трех 54-пупт|И пых, для чего употреблялись "особливые складки", т.е.
замки английского образца. Позднее стали использовать леса, заготовленные
для строительства фрегатов. Но, по всей видимости, это сказалось на
прочности спускаемых на воду кораблей. В середине май

1741 года Л.Ямес, а затем в конце мая В. Батаков осуществили неудачный
спуск 66-иушечных кораблей, которые затем подверглись килевапию в
Лапоминке под Архангельском в присутствии вицс-адмиралз П. П. Бредаля,
морских офицеров и корабельных мастеров. что послужило поучительным
примером для многих судостроителей118.

Корабельный мастер Л.Ямес и подмастерье А.Скугсрланд внесли свои
предложения ио изменению конструкции 80-пушечного корабля. Первый
предлагал увеличить глубину интрк^ма, чтобы двухпалубный корабль почти не
отличался по высоте от трехпалуб-ного "равного ранга", так как "такого
сорта корабли будут в состоянии понести самых тяжелых пушек и нижний ряд
от воды будет высок, а корпусом но тем рисункам имеют быть легкие, за
тем, что иа тамошних морях (имеется в виду Балтийское и Северное.- Авт.)
таким быть пристойнее и в ходу способнее...". По предложению Сютерланда
двухпалубный 80-путечныи корабль предполагалось строить "из заготовленных
лесов иа корабли низших рангов, ежели строить с четырьмя футштуками,
которыми убавятся длина и кривизна у того лесу, которого имеется там
только лиственного корня, и даст кораблю более крепости, нежели с тремя
фу питу кй-ми, понеже у лесов столько жил оттесано не будет, також дасг и
лучшую пропорцию сиутри и снаружи-" Естественно, что, учитывая опыт
прошлого, Адмиралтейств-коллегил приняла предложение Ямеса: помянутым
мастерам учинить вновь чертеж 80-му

(80-пушечному. - Лет.) кораблю по положенной пропорции о 3-Х палубах,
применяясь к оным учиненным чертежам, чтоб ио сиуске на воду не более 13
и 14 фут (4 - 4,3 м. -Лет.) глуби пою были, И, учиия оный чертеж, для
надлежащего рассмотрения предложить коллегии..." 1 .

Продолжалось развиваться мелкое судостроение, не свертывалось и
строительство бомбардирских кораблей. 26 сентября

1740 года к двум имеющимся бомбардирским кораблям решили построить трет
ий из сосны, так как заготовленных дубовых лесов в наличии не было.
Чертеж разработал А. Сютерланд, уточнивший И


^Акуич-"11^ Флота при преемниках Ясун/аз /

193

1)ер1иецствовавший предыдущий чертеж О.Пая, что было одоб* пено
корабельными мастерами, "токмо глубиною против того од-;?в>" футом (0,3
м.- Авт.) меньше", признав его годным к дейст-диям (r) шхерных условиях.
Спуск его на воду осуществился в октябре 1741 года. Состав
вспомогательных судов Балтийского флота пополнил новый мачт-лихтер,
построенный под Архангельском в Л а ном инке, прсдпазпачаншийся для
производства крупного ремонта кораблей. В Петербурге построили также
около 100 остро-оскцх лодок, хорошо зарекомендовавших себя в предыдущие
годы *

Ввиду того что положение с галерным флотом не вызывало тревоги, 24 поября
1740 года Адмиралтейств-коллсгия постановила: '..галерных лесов п
указанное число г*ыер к паличным наряду не чинить, а вместо имеющихся в
наличии ненадежных, ио свидетельству мастеров, 11 i алер леса заготовить
по прежде посланному к Казань указу'. И уже 21 января следующего года
последовало указание о закладке в Галерной гавани шести галер, которые
спустили на воду 7 мая "без публики и без пушечной пальбы", однако с
производством обычного вознаграждения мастерам и пышного стола е
разнообразным угощением' 1.

Продолжало развиваться и волжское судостроение для Каспийской военной
флотилии. Так, 17 поября 1740 года Адмирал гсйстп-коллегия приказала
построить в Казани три прама с одной палубой, вооруженных 24 24-фунтовыми
пушками 'для употребления вместо батарей без мачт и такелажа и учинить
чертеж с таким рассуждением. дабы оные можно было из Казани до Астрахани
довести без затруднения, и к стоянию на реках были удобны". Через 11 пней
генерал-интендант II. Ф. Головин и геперул-адмирал граф

А.Остермап утвердили чертей; данной серии ирамов, которьШ немедленно
направили с нарочным в Казань. Найдены сведения о том, что уже в январе
1741 года все гои ирама заложили в Казани и и дальнейшем они были
построены1
Предыдущая << 1 .. 69 70 71 72 73 74 < 75 > 76 77 78 79 80 81 .. 203 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.