Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение - Доценко В.Д.
Доценко В.Д., Богатырев И.В. История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение — Спб.: Судостроение , 1994. — 472 c.
ISBN 5-7355-0479-7
Скачать (прямая ссылка): istoriyaotechestvennogotom11994.pdf
Предыдущая << 1 .. 67 68 69 70 71 72 < 73 > 74 75 76 77 78 79 .. 203 >> Следующая

'Гак, 14 ноября 1732 года Адмиралтейств-коллегий заслушала рапорт мичмана
А.Чихачева, который докладывал о том, что он начал строить два флейта и
п>мак. Ровно через год коллегия рассмотрела предложение об использовании
такелажа со списанных кораблей "Исаак-Виктория", "Принц Евгений-,
"Пантелеймон-Виктория-, "Астрахань" и фрегата "Самсон- на строившихся в
Новгородском и Олонецком уездах еще двух флейтах и шмаке. Эти суда
прибыли для оснащения парусами и такелажем на Кронверкскую верфь 4 июня
1734 года. В тот же месяц флейтам присвоили названия "Партии- и
"Лавенсари", а шмаку - "Нерва" .

В эти годы судостроение велось и на 6epeiy Ладожского озера.


Флот посзс правления Петра Вел

Так. 4 февраля 1731 года Адмиралтейств-коллегия велела ластовы; дел
мастеру В. Фогелю к деревне Матроги построить галиот, а в Но вой Ладоге
унтер-лсйтсиант Зенбулатоз приступил к постройке ки-лихтера, двух гамаков
и двух флентов. Там же, па Новоладожской верфи, построили еще два галиота
и пять шмаков".

Строительство судов для создававшейся Днепровской флотилии развернулось в
Брянске, Им руководил лейтенант Л. Kai Здесь достраивали 2 больших и 3
малых прама, а также 3 остродонные и 4 плоскодонные галеры* заложенные
еще при Екатерине I. Вместо островских лодок решили сделан, запорожские
дубы. Новые запорожские суда стали наборными и получили название ду-бель-
шлюпок. Они имели по 18 пар весел и могли ходить под парусами. Чертеж и
модель дубсль-шлюпки выполнил обер-шпен* дапт Р. Броун ' .

По указу Сената от 4 января 1737 года, кроме 500 дубел" шлюпок следовало
построить 70 плашкоутов для переправ, 3 малых прама и 4 плоскодонные
галеры, "взяв железные припасы из Тульских заводов". К строительству этих
судов и их сплаву прикомандировали от гейерал-фельдмаргаала графа Б.
Х.Миниха из полков 2200 солдат, 1222 человека из адмиралтейских служащих,
а также 1232 мастеровых. Но уже 21 января число дубел ь-шлюпок было
сокращено до 400. В то же время решили дополнительно сделать 40 лодок и
60 барок. Сами же дубель-шлтпки планировали строить в четыре этана по 100
единиц. Общее руководство строй'

Шмах. Из собрания И. А. Шурина


р/11р0итгяыгмм флота при прегмпика.х Петра 1

LienbCTBoM возложили из контр-адмирала В. А. Дмитрисва-Мамоно-д.Кагнкнпу
поручили перегонять построенные суда в действующую Днепровскую флотилию.
К началу июля 1737 года в строй .дошли 3 малых прама и 4 плоскодонные
галеры, 200 дубсль-шлю-пок,20 плашкоутов, 18 больших и 40 малых барок, а
также 20 кон-вьос копчебасов Но лишь 3 сентября того же года флотилия
была направлена к Очакову, и туда же прибыл ее командующий вице-адмирал
Н.Л. Сеня пи п .

В првмории из походной капцеяярии графа Б. Х.Миниха

12 января 1738 года было объявлено о новом месте постройки кораблей
Днепровской флотилии-иа острове Хортица; эту верфь назвали Запорожской. В
начале марта 1739 года В. А.Дмитриев-Мамоиов умер, и руководство
судостроением возложили на капитана Я. Барша, произведенного 1S марта в
контр-адмиралы. К этому премени на Брянской и Запорожской верфях
построили вторую партию из 200 дубель-шлюнок (всего 400), 20 кончебасов,
59 дель-ялоп , 12 ординарных шлюпок, 9 плашкоутов. 20 больших и 40 малых
барок. Однако в Очакове по состоянию на L ноября оказалось лишь 48 судов,
так как многие потерпели аварию во время перехода, а часть зазимовала
"при устье Самары, при Кайдаке и при прочих способных местах".

К кампании 173S года в Очакове, Кинбурие и в других местах на Днепре были
сосредоточены 254 дубель-шлюпки, 40 запорожских лодок и 50 шлюпок, a 25U
потерпевших аварию байдаков и барок разобрали и использовали в качестве
стройматериалов для иостройкн казарм. В 1738 году вошли в строй еще 2
прама, 30 галер, 20 бригантин, 40 ластовых судов, 20 венецианских ботов,
39 шлюпок, в том числе 3 20-весельные, 3 12-весельиые, 12 lfj-ве-ссльпых
и 21 6-вссельпая, 30 шхерботов и 40 казачьих лодок,0:>.

Но уже 3 ccfn-ября 1739 года ввиду окончания очередной войны России с
Турцией Адм иралтейств-коллегия повелела все оставшиеся морские провиантш
продать. Брянское судостроение было свернуто, а иа Запорожской верфи
стали строить мелкие суда, заменяя ими выбывшие из строя. Это
продолжалось до лета 1741 го-Да , когда Днепровская флотилия окончательно
прекратила свою Деятельность.

Постройка судов для Донской флотилии осуществлялась и Тавроое. Исходя из
донесения контр-адмирала П.П.Бредзля Ад-мнралтейств-коллсгии от 26 июня
1735 года с галеры "Святая Ан-,1а", в составе возрожденной Донской
флотилии находилось 20 га-J,CP, 9 больших и 6 малых ирамов, 29 каек и
ластовых судов1' .

В следующем году, 5 июля, "для строения при Тавровс... к весне будущего
года 40 галер и 20 ишаков" назначили капитана И. Лунина, корабельного
лейтенанта П.Чихачева, а из ixuiepiibix - офицеров И. Кайсарова и И.
Зиновьева. Капи тан Лунин решил строить


190

Флот после правления Петра В,

16-бапочпые галеры и снабжать каждую одним багом и одн шлюпкой, а шмаки -
Предыдущая << 1 .. 67 68 69 70 71 72 < 73 > 74 75 76 77 78 79 .. 203 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.