Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение - Доценко В.Д.
Доценко В.Д., Богатырев И.В. История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение — Спб.: Судостроение , 1994. — 472 c.
ISBN 5-7355-0479-7
Скачать (прямая ссылка): istoriyaotechestvennogotom11994.pdf
Предыдущая << 1 .. 161 162 163 164 165 166 < 167 > 168 169 170 171 172 173 .. 203 >> Следующая

вновь обратился к зару-


Парусное деревянное судостроением второй четверти .47А' века

т

бежному опыту, представил Бсрху специальный доклад о принятой р
английском судостроении новой системе скрепления внутренней масти
корпусов кораблей железными ридерсами или полосами. Эта система уже
достаточно широко использовалась при постройке черноморских фрегатов и
несколько лег применялась при сооружении линейных кораблей Балтийского
флота. Адмирал М. Б. Верх распоряжением от 11 февраля 1853 года предписал
ввести данный способ и в Николаевском адмиралтействе, применив его в
первую очередь при сооружении "Босфора" и "других впредь имеющих
строиться на черноморских верфях кораблях в том виде, и каком он принят в
Англин". Данное распоряжение в полной мере относилось н к подрядному
"Цесаревичу', для которого требовалось 3850 пулов железных полос для
установки ридерсов. Железная продукция для "Цссарсвичз" изготовлялась на
Выксунских заводах Шепелевых.

Расширение применения металлических изделий на строившихся судах, для
адмиралтейских нужд, а также использование железа в качестве
конструкционного материала при сооружении севастопольских доков и нового
адмиралтейства привели к заметному увеличению потребности в металлах в
1840- и особенно в 1850-х годах.

Традиционным исполнителем заказов Черноморского ведомства продолжали
оставаться уральские горные заводы: Камско-Вот-кииские, Гороблагодатскис,
Златоустовские и Екатеринбургские. В конце 1840-х - начале 1850-х годов
наметилось явное отставание производственных возможностей казенных
заводов в выполнении флотских, в частности, черноморских заказов по
изготовлению железных изделий. Так. в декабре 1850 года Департамент
горных и соляных дел отказал Черноморскому ведомству в изготовлении
якорей по заказу 1851 года в связи с имевшейся задолженностью боткинских
заводов за прошлые годы по якорям общим весом до 25 тыс. пудов, В 1853
году ведомству было отказано в изготовлении 20 тыс. пудов железных
листов, поскольку уральские заводы уже имели заказы на такую продукцию,
обеспечивавшие их полную загрузку на два года вперед.

Вопрос о дальнейшей судьбе Луганского литейного завода вновь был поднят и
1852 году с приходом на должность управляющего Морским министерством
великого князи Константина Николаевича. К этому времени завод располагал
четырьмя цехами: литейным, слесарно-токарным, кузнечным и котельным, где
изготовлялись водяные цистерны для новых судов Черноморского флота. С
1846 года заказы черноморских адмирал ichci b почти прекратились, так что
деятельность завода ограничилась в основном отливкой артиллерийских
снарядов и выполнением весьма малочисленных сторонних заказов. Когда в
1852 году назрела проблема при-


404

Расцвет и закат парусно-деревянного судостроения России

водных водяных колее, управляющий Министерством финансов предложил
использовать на заводе вместо поды пэр. Николай I, хотя и согласился с
этим предложением, распорядился рассмотреть вопрос: "приносит ли пользу
существование завода, и не лучше ли закрыть сей завод, оставив его в том
положении, чтобы на нем, в случае войны, могли быть изготовлены
снаряды"16. Ответ в первую очередь должно было дать Черн" морское
управление как главный потреб! тель продукции Лугаиского завода.

Константин Николаевич Г1о распоряжению Константина Никола-

евича Лугапский завод в декабре 1852 года осматривал капитан 2 ранга
Аркас, сообщивший, что для обеспечения изготовления только артиллерийских
снарядов там следует оставить лишь литейным цех с небольшим объемом
вспомогательна IX) производства. Лишнее в таком случае оборудование можно
было бы использовать при сооружении пароходного завода в Севастополе.
Однако черноморское руководство отказалось от луганского оборудования из-
за маломощности паровых машин, низкого качества и устаревшей конструкции
станочного парка. Состоявшееся в начале 1853 года совещание
представителей Морского министерш ва и Министерства финансов пришло к
выводу о необходимости сохранения Луганского завода как для Черноморского
ведомства, так и "дли пользы Новороссийского края*, но с обязательной его
реконструкцией. По новому положению, высочайше утвержденному в мае 1853
года, обязанности завода в отношении Черноморского ведомства заключались
в отливке из уральского чугуна не меиес 22 тысяч артиллерийских снарядов
и изготовлении железных, чугунных и медных изделий, какие позволят его
возможности.

С принятием решения о постройке двух 120-пушечных кораблей с подряда и
сооружением ''Босфора" встал вопрос о заказе для них двигателей. К
сентябрю 3.853 года из 1200 тыс. руб. серебром, высочайше назначенных на
оплату постройки четырех пароход" фрегатов, Черноморское управление
получило 1 085000 руб., а оставшиеся 115 тысяч должны были войти в смету
1854 года.

Первоначальные намерения в отношении пароходофрегатов между тем
претерпели значительные изменения: Николай I разрешил Черноморскому
Предыдущая << 1 .. 161 162 163 164 165 166 < 167 > 168 169 170 171 172 173 .. 203 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.