Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение - Доценко В.Д.
Доценко В.Д., Богатырев И.В. История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение — Спб.: Судостроение , 1994. — 472 c.
ISBN 5-7355-0479-7
Скачать (прямая ссылка): istoriyaotechestvennogotom11994.pdf
Предыдущая << 1 .. 159 160 161 162 163 164 < 165 > 166 167 168 169 170 171 .. 203 >> Следующая

трехдечпых кораблей, контр-адмирал исходил из вероятности ведения флотом
боевых действий в водах как Черного, так и Средиземного морей, причем не
только против вражеских флотов, но и против крепостей, с использованием
линейных кораблей для перевозки сухопутных войск, их участия в высадках
десантов. В этих случаях грехдечные корабли безусловно имели преимущество
неред двухдонными 84- и 74-пушечным и как из-за наличия третьей
батарейной палубы, так и из-за возможности принять на борт вместо тысячи
полторы тысячи солдат с амуницией.

Реализация программы усиления Черноморского флота началась в том же 1852
году: 29 сентября, в день спуска на воду "Великого кпязя Константина", на
его стапеле заложили 120-пушечный "Босфор", который должен был иметь
винтовой движитель мощностью 600 л.с. Отсутствие опыта постройки подобных
судов заставило В. А. Корнилова 2 октября обратиться к начальнику
Главного морского штаба с ходатайством о срочном командировании в Англию
и Францию па самое короткое время инженер-подполковника С. И.Чернявского,
назначенного строителем "Босфора", для осмотра там "кораблей-пароходов".
Неотложность постройки "Босфора" обусловила быстрое решение вопроса о
поездке: уже 14 октября Чернявский отбыл из Николаева в четырехмесячный
зарубежный вояж.

На запрос М. Б. Берха о программе текущего кораблестроения Корнилов в
конце 1852 года сообщил, что помимо закладки двух винтовых кораблей а
течение 1852 - 1853 годов следует приступить к постройке в Николаевском
адмиралтействе большого фрега-га для замены фрегата "Браилов", большого
корвета вместо корвета Орест-, большого брига вместо брига "Телсмак" и
военного иарохо-


400

Расцвет и мкат парус но-деревя нжио судостроения России

да по типу пароходофрегата 'Владимир*. Кроме указанных судов программа
судостроения на 1853 год, утвержденная в ноябре

1852 года, включала 16-путечпую шхуну, тендер, 5 канонерских лодок, 2
лоц-шхупы и железный в 90 л. с. пароход для портовых нужд. Однако иод
давлением необходимости технического перевооружения флота данная
программа уже спустя 5 месяцев претерпена качественные изменения.
Исполняющий должность главного командира отношением от 10 апреля 1853
гола сообщил обер-интец-данту, что, согласно с мнением Корнилова, он
полагает строить и Николаеве: винтовой линейный корабль, подобный
"Босфору", винтовой фрегат большого размера, винтовой корвет и две
винтовые транспортные шхуны. Корвет предназначался для буксирования, и
случае необходимости, парусных кораблей и перевозки десантных войск, а
винтовые шхуны - дли транспор тировки десантных лошадей. Кроме того,
предполагалось переоборудовать в винтовой находящийся и доке 84-пушечный
корабль Трех Иерархов". Последнее обусловливалось тем, что усиление флота
только за счет постройки новых винтовых кораблей и замены ими парусных
неизбежно должно было продлиться значительное время и не обещало быстрого
успеха. Поэтому в качестве дополнительной меры по ускорению процесса
обновления флота и было решено снабдить некоторые корабли, подлежащие
капитальному ремонту, пинтовыми движителями, как, в частности, это
делалось в Англии.

Постройку военных паровых судов, исключая только линейные корабли, в
будушем мог производит!" пароходный завод, решение о сооружении которого
утвердили еще при М. П. Лазареве. Разместит". завод можно было либо в
Николаеве, либо в Севастополе. И тот и другой вариант имели свои
положительные и отрицательные стороны. Так, замерзание Днепро-Бугского
лимана и Ишула задерживало примерно на 2-3 месяца выход готовых и приход
на ремонт неисправных паровых судов в Николаев, в то время как
севастопольские бухты были практически лишены этого неудобства, что
обеспечивало круглогодичную работу завода. Однако Лазарев склонился к
решению соорудить завод в Николаеве, предпочтя его относительно большую
безопасность, обусловленную географическим положением, и наличие готовой
мощной производственной базы.

В октябре 1849 года архитектор Ч.Акройд сообщил главному командиру об
избрании места под размещение завода для постройки больших военных
пароходов па западной окраине адмиралтейства. Комплекс пароходного
завода, судя по предварительному проекту Акройда, должен был состоять из
трех двухэтажных каменных зданий для размещения мастерских ио
изготовлению и сборке паровых машин, зданий кузницы па 48 горпов с
паровым молотом, котельной мастерской. Для транспортировки тяжеловесов
преду-


Парусное деревянное судостроение во второй четверти XIX вгка

401

сматривалась железная дорога между мастерскими и пристанью.

Одпако пароходный завод было решено строить все же и Севастополе, при
Лазаревском адмиралтействе, как оно стало называться после смерти
адмирала М. П. Лазарева. В перемене места сооружения завода немалую роль
сыграла, видимо, убежденность Нико-лая I в неприступности главной базы
Черпоморского флота. "Я так укрепил Севастополь, - заявил он В. А.
Предыдущая << 1 .. 159 160 161 162 163 164 < 165 > 166 167 168 169 170 171 .. 203 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.