Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение - Доценко В.Д.
Доценко В.Д., Богатырев И.В. История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение — Спб.: Судостроение , 1994. — 472 c.
ISBN 5-7355-0479-7
Скачать (прямая ссылка): istoriyaotechestvennogotom11994.pdf
Предыдущая << 1 .. 156 157 158 159 160 161 < 162 > 163 164 165 166 167 168 .. 203 >> Следующая

комплектов паровых механизмов. Именно такого рола деятельностью и
занимался учрежденный в 1842 году в составе Морского министерства
Пароходный комитет. Элементарное непонимание и недооценка существенных
преимуществ, которые открывало внедрение механических установок на флоте,
мелочная экономия денежных средств и, как следствие, откладывание из года
на год принятия сколько-нибудь радикальных мер по созданию современной
отечественной базы по производству паровых машин и постройке пароходов -
обусловливали все большее отставание рос-сийского флота. Но, видимо, на
этот раз факты об успехах Турции в усилении флога современными судами,
приведенные и докладе Истомина, серьезно обеспокоили правительство и
убедили в нсоб- ; ходимости предпринять конкретные шаги по устранению
неожиданно обнаружившегося отставания. Во всяком случае, Николай 1,
ознакомившись с докладом, наложил резолюцию, которой предписывалось
узнать у главного командира, каким образом следует приступить к усилению
пароходного флота. Лазарев на этот запрос ответил предложением основать
на Черном море казенный пароходный завод, а до ввода его в действие
продолжать практику закупки паровых судов или хотя бы механических
установок за границей.

Развитие за рубежом металлического судостроения, в пользе которого
черноморское руководство имело возможность убедиться па опыте
эксплуатации построечного в Англии адмиралтейского, железного парохода
"Ипкерман", побудило руководство построить для пробы подобное судно
своими силами. Толчком к этому явилось 'прихождепие в неблагонадежное
состояние" "Инкермана*, машинную установку которого предполагалось
использовать иа новом пароходе. В июне 1846 года М. П. Лазарев предписал
обер-ин-тендангу заказать на уральских казенных заводах железо для
изготовления корпуса одного парохода в 90 л. с. и двух барж.

Характеризуя в целом черноморское судостроение 1S40-X го-дов, следует
отмстить существенное снижение темпов казенного кораблестроения, что
проявилось как в уменьшении числа закладываемых судов, так и в
значительном удлинении сроков их постройки. Средняя продолжительность
нахождения судов на стапелях составила: доя 84-пушсчных кораблей -5 лет 9
месяцев, для фрегатов - 3 года 3 месяца, для корветов - 4 года 4 месяца и
для бригов-2 года 11 месяцев. Замедление темпов постройки судов больших
рангов при примерно равных ежегодных сметных суммах, выделявшихся на
новое кораблестроение, объясняется определенной стабилизацией процесса
замены отслуживших свой срок 84-пушечиых кораблей новыми в среднем ио
одному и год, что при числе десять-одиннадцагь единиц обеспечивало,
правда с пското-


iJgpyfдг>- деревянное судостроение во второй четверти XIX века

М5

рым отставанием, смену большей части их состава за время, соответствующее
осрсдиснному периоду нахождения кораблей в строю. Установившиеся темпы
замени кораблей в совокупности с ожидавшейся в ближайшем будущем
возможностью выполнения капитального ремонта в сухих доках выведенных в
резерв кораблей, с целью восстановления их боевых качеств, позволяли
надеяться на доведение и поддержание впредь линейной части флота в
штатном комплекте. Все это в полной мере относилось и к отряду фрегатов.

Интенсивная постройка транспортных судов во второй половине 1840-х годов
обусловливалась необходимостью обеспечить возросшие п>узопотоки
Черноморского ведомства в связи с сооружением в Севастополе комплекса
сухих доков и нового адмирал тейства. В определенной мере это являлось
заблаговременной подготовкой к ожидаемому в близком будущем перемещению
основного центра судостроения в Севастополь, где с вводом в действие
нового адмиралтейства должен был резко возрасти объем доставляемых морем
массовых грузов, которые традиционно поступали в Николаев. а это
требовало соответствующего увеличения тоннажа транспортного флота.

Следует также отмстить такое важное обстоятельство, как выравнивание в
1&-Ю-Х годах стоимости постройки судов основных рангов в Николаевском и
Санкт-Петербургском адмиралтействах. Причем эго произошло не за счет
сиижсиия стоимости сооружения черноморских судов, а вследствие более
высоких темпов роста стоимости кораблей петербургской постройки, в чем
главную роль сыграло повышение цеп на лес из-за отдалении районов его
вырубки и их истощепия. Весьма весомую долю составляли расходы на
проводку кораблей па камелях из Петербурга в Кронштадт и ввод их в доки
для обшивания медью, что было исключено на Черном морс с ликвидацией
Херсонского адмиралтейства.

Стремительное расширение применения механических гребных и винтовых
установок на военных судах, включая и линейные корабли, ведущих западных
морских держав и отдаленность перспективы усиления современными паровыми
судами Черноморского фло'1а из-за отсутствия собственной производственной
базы заставили нравительсгво пойти на размещение нового крупнот
судостроительного заказа за рубежом. В aBiycre 1850 года Николаи 1 Дал
Предыдущая << 1 .. 156 157 158 159 160 161 < 162 > 163 164 165 166 167 168 .. 203 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.