Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение - Доценко В.Д.
Доценко В.Д., Богатырев И.В. История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение — Спб.: Судостроение , 1994. — 472 c.
ISBN 5-7355-0479-7
Скачать (прямая ссылка): istoriyaotechestvennogotom11994.pdf
Предыдущая << 1 .. 155 156 157 158 159 160 < 161 > 162 163 164 165 166 167 .. 203 >> Следующая

И. Чернявскому. Корабль должен был строиться, с небольшими отклонениями,
ио


390

Расцвет и закат пауусно-Оурсня шкко су<)/>строепия России

чертежам "Двенадцати А и остолоп". В первой половине сентябре

1846 года сооружение 120-иушечного корабля неожиданно оказалось под
угрозой срыва в связи ео смертью Ш. Рафаловича. Но наследники умершего
предпринимателя - жена и сын -подали прошение о передаче им всех
обязательств и прав Рафаловича, что и было высочайше утверждено п начале
октября.

Новый 120-пушечпый корабль, получивший назвапне "Париж", зачожили и
Николаеве в 1847 году сразу же после спуска на воду "Храброго",
оказавшегося вторым своего рода рекордсменом Черноморского флота по
длительности постройки (семь лет). На воду спустили также 60-пушечиый
фрегат "Кулевчи" и большой транспорт "Дунай". Заложили же, наряду с
"Парижем", 30-снльный пароход "Ординарец*, предназначавшийся для
адмиралтейских гтужд, и два малых транспорта, л в Севастополе - 20-
путсчный корвет "Ариадна"" 12-пушечиый бриг "Изон" и малый транспорт.
Корвет и бриг оказались последними судами этих классов, построенными па
черноморских верфях.

В течение 1848 года на южных верфях для Черноморского флота не спустили
из воду пи одного судна, хотя Лазарев и предполагал закончить постройку
одного из двух находившихся па стапелях линейных кораблей - либо
'Парижа", либо 84-путсчиой "Чсе-мм", сооружение которой длилось уже шесть
лет. Оставшийся корабль намечалось спустить в следующем, 1840 году. На
освободив-


шихся стапелях предполагалось заложить соответстпенпо 120- и 84-пушечные
корабли, Кроме того, программа кораблестроения, утвержденная в мае 1848
года па будущий год главным командиром, предусматривала постройку 1
канонерских лодок, 2 военпмх и

2 лоцманских шхун, тендера и 2 транспортов для Дунайской флотилии.
Задержки с постройкой обоих линейных кораблей, отсрочившие их спуск па
1849 год, высвободили часть рабочих рук, что


392

Расцвет и .чагмт чирусно-дгремшюго судостроения России

позволило выполнить закладку канонерских лодок раньше намеченного
Лазаревым срока, а именпо - в сентябре 1848 года, причем их число
увеличили до девяти единиц.

Осенью 1849 года в Николаевском адмиралтействе состоялся, наконец, спуск
на иоду "Чесмы", находившейся на стапеле рекордный для черноморских
верфей срок - 7 лет 3 месяца. Одновременно сошли со стапелей "Париж",
четыре транспорта и пароход "Ординарец". На освободившемся после "Чесмы"
стапеле в тот же день заложили 84-пушечный корабль "Императрица Мария" -
последний из построенных на Черпом море кораблей этого ранга. Началось
сооружение 16-пушсчной шхуны "Опыт" и четырех транспортов
грузоподъемностью ио 250 т. В Севастополе в том же году city-стили на
воду транспорт в 250 т "Аккерман".

Новый 120-пушечный корабль, названный "Великий князь Константин", заложил
7 мая 1850 года на том же стапеле, где строился "Париж", корабельный
инженер С. И. Чернявский. Этот корабль оказался последним судном,
постройка которого началась в бытность адмирала М. П. Лазарева в
должности главного командира Черноморского флота и портов, и единственным
судном, заложенным в этом году. Спущены же на воду были в 1850 году бриг
"Язон" в Севастополе и два подрядных транспорта и четыре канонерские
лодки из девяти в Николаеве.

В октябре 1848 года па Черное морс прибыл построенный и Англии под
наблюдением В. А. Корнилова пароходофрегат "Владимир", имевший установку
мощностью 400 л.с. Отряд военных пароходов Черноморского флота увеличился
до четырех единиц, что, однако, далеко не соответствовало уровню
насыщенности подобными судами флотов таких стран, кзк Англия, Франция и
даже Турция. Последняя в 1849 году располагала двумя 20-пушечными па-
роходофре!атами мощностью по 450 л. с. каждый, одним 10-иу-шечным в 350
л. с., и в дистройке находились еще два пароходо-фрегата с машинами
мощностью по 450 л. с. Кроме того, турецким правительством был размещен в
Англии заказ на изготовление двух машин по 500 л. с. Более того, близ
Константинополя в местечке Сан-Стсфано сооружался завод по изготовлению
паровых машин, оснащенный новейшим английским оборудованием. "Хотя наш
Черноморский флот корабельный и превосходит далеко как численностью, так
и во всех отношениях флот турецкий, - писал в секретной докладной записке
капитан 1 ранга В.И. Истомин,- но нельзя видеть без беспокойства и даже
опасения, что наше превосходство пред ними в отношении пароходов не в той
пропорции" .

Нельзя сказать, что правительство не знало о серьезном отставании России
в деле пароходостроения и время от времени не предпринимало под давлеписм
передовых представителей морской администрации шагов по исправлению этого
положения, которые.


t,.rvntoe деревянное судостроение ло второй чет верти XIX века

Адмирал П. С Нахимов


394 Расцвет и закат трусна-дермм иного судостроения Россщ

как правило, не гпли дальше закупки да рубежом отдельных судов или
Предыдущая << 1 .. 155 156 157 158 159 160 < 161 > 162 163 164 165 166 167 .. 203 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.