Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение - Доценко В.Д.
Доценко В.Д., Богатырев И.В. История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение — Спб.: Судостроение , 1994. — 472 c.
ISBN 5-7355-0479-7
Скачать (прямая ссылка): istoriyaotechestvennogotom11994.pdf
Предыдущая << 1 .. 135 136 137 138 139 140 < 141 > 142 143 144 145 146 147 .. 203 >> Следующая

Разумовым. Первоначально мощность нового парохода была определена в 60 л.
с. Но, видимо, администрация Ижорских заводов предложила изготовить
машины общей мощностью 80 л. с. А. С. Грейг принял предложение завода,
приказав Разумову откорректировать чертеж корпуса с тем, чтобы обеспечить
возможность Установки более мощной машины, по • з прорубки палубы.


5U

Расцсст и rfOKaiti парусисыкревянкого судостроения России

Пароход, получивший название "Молния", заложили и конце июля 2825 года.
Для облспення корпуса Разумов решил наружную обшинку в подводной части
выполпить сосновой. В качестве прокладочного материала между сосновой и
медной обшивками использовался специальный тонкий войлок английского
производства. Для сборки и установки паровых машин и гребного механизма с
Ижорских заводов прибыл механик Я. Листер с группой мастеровых. Как
только пароход был спущен на воду п мае 1826 года, Листер приступил к
установке оборудования: двух паровых машин мощпостыо но 40 л. с., котла
из красной меди с четырьмя топками и "оборотистыми трубами", красномедной
дымовой трубы "с прибором'. Работы по механической части были завершены в
сентябре, Однако привести установку в действие Листеру не удалось.
Оказалось, что с повышением давления пара в котле питательная вода
переставала в него поступать. После некоторых переделок и ус фа-нения
дефектов в сборке механического оборудования "Молния" вышла на испытания,
которые показали, что под парусами при попутном ветре пароход развивал
скорость до 5,5 миль в час, при действии же машинами - только 4 - 4,5
мили. !>го было существ вепио ниже проектной скорости: но неизвестной
причине машины не развивали полной мощности.

Кроме "Молнии" н 182.5 году па казенных стапелях состоялась закладка еще
нескольких судов: в Севастополе началась постдойка 36-пушечного фрегата
"Рафаил", 20-пушсчного брига "Пегас" н 12-пушсчного катера 'Жаворонок',
который успели спустить на воду в этом же году. Подобных дна катера-
"Ласточка" и "Солоней" - были заложепы в Николаевском адмиралтействе. В
этом же году началась постройка нескольких транспортных судов подрядным
способом.

Из военных судов в 1825 году, кроме катера "Жаворонок"" спустили на воду
74-иушсчпый линейный корабль "Иоанн Златоуст", завершивший, па-существу,
военное кораблестроение в Херсоне. Освободившихся от постройки кораблей
плотников отправили в Николаев на достройку 110-пушечного "Дербента",
спуск которого задержал закладку первого из двух намеченных к сооружению
84-пушечпых кораблей.

Политические интриги вокруг восточного вопроса, направленные на
ослабление России на Балканах, более решительная позиция Николая 1 в этом
вопросе по сравнению с его предшественником на российском престоле
Александром I принудили правительство обратить серозное внимание па
возрождение отечественного флота, находившегося в состоянии, весьма
далеком от положения, диктовавшегося внешнеполитическими факторами.
Рескриптом императора от 31 декабря 1825 года предписывалось сформировать
Комитет образования флота, который должен был пересмотреть су-


Uapyciioe деревянное судостроение о первой четверти XIX века

ществующие штаты и относящиеся к ним законоположения и выработать новую
судостроительную программу, исходя из требования царя, что "Россия должна
быть третья ио силе морская держава после Англин и Франции и должна быть
сильнее союза второстепенных морских держав" . Председателем Комитета был
казначеи начальник Морского штаба А.В. фон Моллер; в ег<^ состав вошли:
Д.Н. Сенявин, А. С. Грейг, С. А. Пустошкин, коДтр-адмирал П. М. Рожнов,
капитан-командоры И.Ф. Крузепштерн," Ф. Ф. Беллинсгаузен и М. И.
Ратманов.

А. С. Грейг отбыл из Николаева в Петербург для участия в работе Комитета
в начале февраля 1S26 года, имея уже практически готовую концепцию нового
состава линейных сил Черноморского флота. По мнению главного командира,
линейная часть флота должна пыла комплектоваться 5 трехдечными, 10
дпухдечными кораблями и 10 фрегатами.

В докладной записке, анализирующей состояние Черноморского флота, Грейг
указывая" что из 12 линейных кораблей и 5 фрегатов, формально числящихся
в его составе,- благонадежными являются только 6 кораблей и 4 фрегата.
Исходя из числа действующих эллингов и при условии, что ежегодно будут
отстранпаться но 2 линейных корабля и ио 3 фрегата d два года,
Черноморскому ведомству потребуется четыре года для доведения флота до
полного комплекта.

К лету 1827 года Комитет образования флота в основном за-оерпшл работу
над предложениями ио реорганизации Морского вс-домстпа, затрагивавшими
все стороны последнего и п периую очередь штатный состав Балтийского и
Черноморского флотоп. Комитет разработал вариант штатов, но которым число
кораблей было "весьма достаточно не токмо к обороне,... но и для папа
дательных военных действий в случае необходимости " оных"".

Проект штатов для Черноморского флота предусматривал наличие в
Предыдущая << 1 .. 135 136 137 138 139 140 < 141 > 142 143 144 145 146 147 .. 203 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.