Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение - Доценко В.Д.
Доценко В.Д., Богатырев И.В. История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение — Спб.: Судостроение , 1994. — 472 c.
ISBN 5-7355-0479-7
Скачать (прямая ссылка): istoriyaotechestvennogotom11994.pdf
Предыдущая << 1 .. 132 133 134 135 136 137 < 138 > 139 140 141 142 143 144 .. 203 >> Следующая

имеется только один станок. Чтобы удостовериться в возможностях завода,
Грейг приказал "дабы па первый случай отлито было хотя три таковых пушки,
и одна из них отделана была бы при заводе". В 1825 году одна пушка была-
таки сделана на заводе, но с большими погрешностями; две же остальные
были додела-пы в следующем году в Николаевском адмиралтействе.

Поставки массовых видов изделий из черных металлов для черноморских
адмиралтейств продолжались, как и в предыду годы, с казенных уральских
заводов с общим ежегодным объемом 1600-1800 т. Например, на 1828 год были
утверждены заявки Черноморского ведомства па изготовление 720 т сортового
железа и 1280 т чугунного балласта. Основной объем изделий из меди и
медные обшивочные листы южные верфи получали, как и прежде, с Ижорских
заводов На основании правительственного указа 1819 года Морскому
ведомству ежегодно отпускалось бесплатно от казны 295 т меди, при этом
Черноморскому ведомству из этого количества предназначались 118 т.

В 1810-е годы в качестве главного частного поставщика железных изделий
утвердились Выксунские заводы Баташева. После смерти в 1821 году А. А.
Баташева заводы перешли по наследству к Шепелевым, что, однако,
совершенно не отразилось на тесных производственных связях заводов с
Черноморским ведомством. Главным видом продукции Выксунских заводов
продолжали оставаться гвозди: корабельные и для цивильного строения.
Кроме того, здесь по черноморским заказам вырабатывались и другие виды
железных изделий, в частности, листы и кницы. Необходимость в большом
количестве железных листов обусловливалась введением па

If ар усное деревянное cydttcmpwHue в первой четаертч XIX века

339

судах Черноморского флота металлических чанов для хранения питьевой воды
вместо применявшихся для этой цели дубовых бочек. Образцы таких чанов
были закуплены р Англии и прибыли осенью 1S22 года в Одессу, а оттуда в
Николаев.

Парусные полотна для Черноморского флота в 1810-е годы закупались через
адмиралтейских комиссионеров и Москве и на окрестных фабриках. Стараясь
стабилизировать снабжение флота парусиной, Д. С. ал^^ТГп. ла"?йГ Грейг
пришел к мысли о необходимости организовать собственное производство
парусных полотен, считая, что тем самым флот будет "обеспечен в получении
наилучшей отделки парусины, что весьма трудно, если невозможно,
приобрести иными средствами". По распоряжению Грейга были закуплены
ткацкие станки, принят на службу но контракту парусный мастер Вольф, в
подчинение которому передали часть казенных ткачей и адмиралтейских
поселян, работавших на Богоявленской суконной фабрике. Для проверки
боголвлеиской парусины в натуральных условиях в Севастопольском
адмиралтействе в течение зимы 1823- 1824 годов сшили несколько парусов
дли корабля "Норд Адлер". Результаты проверки во время практических
плаваний выявили низкое качество местной парусины. "У самых швов так
растяг иваются паруса, - сообщал командир "Норд Адлера" капитан I ранга
И. И. Стожевский,- что начинают сначала сквозить, или как будто дыры но
швам покажутся, а после немедленно по сим местам рвутся"' .

Со временем качество парусины Богоявленской фабрики удалось несколько
улучшить, но она продолжала оставаться весьма неблагонадежной. Правда,
парусные полотна, вырабатывавшиеся на казенной Новгородской фабрике и
поступавшие в основном на Балтийский флог и частично на Черноморский,
также пе отличались высоким качеством. По этой причине Николай I в
декабре

1829 года главным поставщиком парусного и флажного полотна Для
Балтийского флота определил Александровскую мануфактуру, ставшую
впоследствии поставлять свои изделия и Черноморскому флоту. Новгородская
же фабрика прекратила производство парусины.

Высокое качество парусных и флажных полотен производства Александровской
мануфактуры привело к тому, что это предприятие с серидины 1830-х годов и
до Крымской войны стало главным практически единственным поставщиком
такой продукции для Черноморского 1*едомства, хотя платить за нее
приходилось, в отличие от Балтийского флота, по рыночным цепам. Первая
крупная партия александровской парусины поступила в 1834 году, когда по


340

Росцвет и закат парусно-дергая иного судостроения России

указанию главного командира, а им был уже М. П.Лазарев, там было
закуплено 142 тыс. м парусины различных номеров. Выражая удовлетворение
по данному поводу, Лазарев отмечал п одном из личных писем: "Надеюсь, что
года через два прежней парусины более па флоте не останется -так была
редка, что сквозь парус можно было брать высоту солнца, и так слада, что
беспричинно рвалась". Не видя реальной возможности да и необходимости
повышения качества продукции, как парусной, так и суконной, алмирадь
тейских фабрик и считая, что занятые там казенные мастеровые принесут
большую пользу при постройке судов, главный командир в 1834 голу
исходатайствовал разрешение царя па их закрытие.

Критическое положение с кадрами, сложившееся в начале 1810-х годов в
Предыдущая << 1 .. 132 133 134 135 136 137 < 138 > 139 140 141 142 143 144 .. 203 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.