Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение - Доценко В.Д.
Доценко В.Д., Богатырев И.В. История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение — Спб.: Судостроение , 1994. — 472 c.
ISBN 5-7355-0479-7
Скачать (прямая ссылка): istoriyaotechestvennogotom11994.pdf
Предыдущая << 1 .. 120 121 122 123 124 125 < 126 > 127 128 129 130 131 132 .. 203 >> Следующая

материалов нанятыми работниками возмещение ущерба производится за счет
подрядчика*по казенным расценкам1^ .

При отдаче постройки на подряд участие адмиралтейства заключалось в
выделении корабельного мастера для общего руководства и наблюдения и
нескольких квалифицированных мастеровых, которые показывали, как надо
делать и выполнять наиболее ответственные и сложные технологические
операции. Подрядчики, принимавшие на себя постройку судов, располагали
вольнонаемными работниками - плотниками, кузпецами, пильщиками, и
большинстве своем не знавшими кораблестроительной специфики. Вследствие
этого подряды заключались только па постройку корпусов. Окончательная
достройка кораблей производилась адмиралтейством, располагавшим
мастеровыми для выполнения работ, требовавших специальной квалификации:
столярных, такелажных, коно-патных и т. п.

В 1813 году в Херсоне спустили на воду 74-пушсчпый лилейный корабль
"Бриеи" и два подрядных 32-пушечных фрегата, в Николаеве - "Кульм", в
Севастополе - бриг "Мингрелия". Заложен же был только один 74-пушечный
корабль "Красное'* в Николаевском адмиралтействе. Таким образом, на конец
1813 года Черноморский флот имел в своем составе, с учетом спущенпых на
воду, по еще не готовых судов, 3 110- к 9 74-нушечных линейных кораблей.

В октябре 1813 года морской министр пытался очередным директивным письмом
подтолкнуть черноморское судостроение к бо-


3 Ю Расцвет и закат парусно-деревянного судостроения России ]

лее активной деятельности, определив при этом середину следующего года в
качестве крайнего срока для спуска кораблей "Париж" и "Красное". Главный
командир переадресовал эго распоряжение исполнительной экспедиции,
которая, в свою очередь, разослала циркуляры корабельным мастерам. Однако
подобные меры уже не оказывали практически никакого воздействия на южное
кораблестроение, находившееся в состоянии депрессии. Подтверждением этому
служит тот факт, что R 1814 году на Черном море заложили только корвет
"Язон* в Севастопольском адмиралтействе и спустили на воду 110-пушечпый
"Париж".

В течение 1815 года спустили на воду лишь один корвет в Севастопольском
адмиралтействе, иа месте которого заложили 12-ну-шечную шхуну. Линейные
корабли, постройка которых началась одного в Николаеве еще в ноябре 1811
года, а другого в Херсоне в июле 1813 года, к ашусту 1815 года не были
отстроены еще и наполовину и по предположению Конторы главного командира
могли войти в состав действующего флота лишь к 1817 году. Понятно, что
такое состояние с постройкой судов никак не устраивало правительство.
"При таких действиях флот Черноморский не токмо не поспешит к скорейшему
достижению штатного своего состава, но еще скорее отделяться будет от
оного", - писал де Траверсе в августе 1815 года Языкову, понуждая его к
"усилению сколь можно более строения кораблей" . Но в то же время
предложение Языкова начать в Николаеве постройку 74-пушечного корабля
вольнонаемными мастеровыми из-за недостатка казенных встретило резкую
отповедь министра, напоминавшего в очередной раз об ограниченности
ассигнуемых сумм и значительных издержках, связанных с наймом вольных
работников, и предписавшего обходиться при постройке судов своими людьми.

Тем не менее па эллингах Херсонского и Николаевского адмиралтейств были
построены 17 74-пушечных кораблей и 1 корабль такого же ранга сооружен на
подрядной верфи в Николаеве. Кроме того, флот получил с Херсонской
казенной верфи 5 110-нушсчных линейных кораблей, несколько фрегатов. Три
32-иушечных фрегата построили на Херсонской подрядной верфи. Получил флот
и 3 корвета, причем 2 из них сошли со стапелей в Севастополе, положив тем
самым начало кораблестроительной деятельности местного адмиралтейства. В
целом же темпы судостроения оставались крайне низкими.

Провал нрогрзммы черноморского кораблестроения подтолкнул правительство
вывести его из кризисного состояния самым доступным и необременительным
способом: сменой главного командира. Назначение нового главного командира
Черноморских флотов и портов состоялось в марте 1816 года. Замена
безынициативного, малодеятелыюго H.JT. Языкова молодым, энергичным.


\ ^fjgpycKOZ деревянное судостроение в первой четверти Х/Х лека 317

честолюбивым и высокообразованным А. С.

ГрсЙгом явилась, безусловно, разумной, хотя и запоздалой. Этот год принес
некоторое оживление южного кораблестроения, что, однако, никак не было
связано со сменой черноморского руководства, а объяснялось завершением
затянувшейся постройки 74-иу-течныА кораблей "Красное" и "Николай" и
накоплением достаточного запаса лесов для начала сооружения 44-пушечиого
фрегата "Флорз" в Николаевском адмиралтействе, такого же фрегата и 74-
пушсчного корабля "Скорый* на Херсонской казенной верфи.

Успехи черноморскою судостроения в 1817 и 1818 годах оказались весьма
скромными, что, собственно, еще раз подтвердило, что дело заключалось не
в личности глазного командира. В течение 1817 года " Херсонском
Предыдущая << 1 .. 120 121 122 123 124 125 < 126 > 127 128 129 130 131 132 .. 203 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.