Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение - Доценко В.Д.
Доценко В.Д., Богатырев И.В. История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение — Спб.: Судостроение , 1994. — 472 c.
ISBN 5-7355-0479-7
Скачать (прямая ссылка): istoriyaotechestvennogotom11994.pdf
Предыдущая << 1 .. 107 108 109 110 111 112 < 113 > 114 115 116 117 118 119 .. 203 >> Следующая

Херсоне.

Херсонское адмиралтейство являлось главной базой снабжения всех частей
Черноморского флота, и поэтому там кроме обычных адмиралтейских строений
находились каменные двухэтажные магазины для храпения артиллерийских
припасов, провианта, парусины, мундирных тканей и пр., деревянные
магазины для складирования дорогих сортов древесины, угля. Подобной базой
стал и Таганрог, где в 1797 году суда крупней барказов уже не строились.
Здесь в зкипажеских магазинах хранились доставлявшиеся на барках по Волге
и Дону канаты, такелаж" парусное полотно, уголь, якоря и сортовое железо
с Камских казенных заводов, которые отсюда развозились морскими
транспортными судами в другие порты. Все адмиралтейские строения в
Таганроге, за исключением каменной


286

Флот notne правления Петра Реликта

коиторы над портом, были деревянными и из-за ветхости малопригодными к
пользованию ими. В еще более плачевном состоянии находились донские
верфи. На Рогожских хуторах, где постройка судов прекратилась в 1791
голу, деревянная часть оставшихся без употребления эллингов полностью
сгнила, а деревянные казармы и магазины пришли в негодность. На
Гнилотонской верфи от эллингов остались только следы их место пол ожения,
а все постройки развалились. В таком же состоянии находились верфи в
Новопавловске и Новохоперске, откуда все, что представляло какую-то
ценность, перевезли в Таганрог, а строения продали с торгов.

В течение 1797 года закладка крупных военных судов на южных верфях не
производилась в связи с подготовкой новых штатов. В этом году спустили на
воду третий 74-пушсчный корабль и продолжалась постройка четвертого
корабля этой серии в Херсоне и большого транспорта в Николаеве.
Следующий, 1798-й, год ознаменовался спуском на воду четвертого и
закладкой на Херсонской верфи трех 74-иушечных кораблей. В январе 1799
года Адмиралтейств-коллегия получила высочайшее повеление о сооружения
для Черноморского флота с обязательным спуском на воду летом 1800 года по
одному 66- и 100-пушечному кораблю и одного 44-пушечного фрегата.
Указанные суда были заложены на Херсонской верфи в ноябре-декабре 1799
года на освободившихся после спуска трех 74-пушечных кораблей стапелях.
Подводная часть одного из кораблей - "Святой Параскевы* - впервые в
истории черноморского судостроения была обшита медными листами. В фев-


линейного корабли "Плудмнл"

глздание Черноморском) фяопш

рале же 1800 года последовало императорское указание, тгобы впредь
линейные корабли всех рангов, 50- и 40-пушечныс фрегаты обшивать в
обязательном порядке медью. Медная обшивка была наиболее радикальным
средством защиты кораблей от червоядия, замедляющим, к тому же,
обрастание их подводной части. Причинами, препятствовавшими широкому
использованию медной обшивки в то время, являлись дефицит листовой меди и
ее высокая стоимость.

Конец царствования Павла I характеризовался заметной активизацией южного
кораблестроения. 1800 год ознаменовался спуском на воду 66-пушсчного
"Барахлила" - последнего корабля этого ранга, построенного для
Черноморского флота, "Егудиила", который в процессе строительства по
указапию вице-президента Адми-ралтейств-коллегии Г. Г. Кушслеяа был
переделан из 100-пушеч-пого в 110-нушечный, и 44-пушечиого фрегата
"Назарет". Решение заменить 100-нушечпые корабли, полагавшиеся по штатам,
на 1L0-пушечные, потребовало разработки нового проекта, что было
выполнено в Петербурге. Закладка 1 Ю-пушсчного корабля состоялась 9 марта
1801 года, за два дня до смерти Павла I. Таким образом, 110-цушсчный
"Ратный" оказался последним кораблем, заложенным при жизни императора
Павла I. В январе этого года была начата постройка 54-пушечного фрегата
"Крепкий", а в июле - 76-пушечиого линейного корабля "Правый"; причем
фрегат уже в ноябре спустили па воду. Все эти суда строились в Херсонском
адмиралтействе.

Как "Крепкий", так и "Правый", сооружались по чертежам не-


I

288_________________________________Флот гикле прйамния Петра Ве.чикр^

тербургского корабельного мастера В. Сарычсвз. Проект "Правого* вызвал
много разговоров в кругу черноморских судостроителей и флотских офицеров
своей необычной для того времени посадкой. Корабль был спроектирован для
плавания па ровном киле, т. е. без традиционного дифферента па корму,
имел горизонтальные, без обычной ссдловатости палубы, а вместо этого
предусматривалась легкая надстройка, сооружаемая без использования бимсов
и книц. Практические плавания впоследствии показали, что без наличия
дифферента на корму в 0,25-0,3 корабль медленнее выполнял поворот через
фордевинд; с другой стороны, при требуемом дифференте вода, попадавшая
внутрь корабля при дожде или при мытье палуб, стекала по наклоненным к
корме палубам, скапливаясь у носовых переборок кают-компании и
капитанской каюты. Большим достоинством "Правого" оказалась его хорошая
остойчивость, обес-печивашная при любых ветрах крен не более 6-7°, что
Предыдущая << 1 .. 107 108 109 110 111 112 < 113 > 114 115 116 117 118 119 .. 203 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.