Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение - Доценко В.Д.
Доценко В.Д., Богатырев И.В. История отечественного судостроения 9-19 вв. В пяти томах. Том 1. Парусное деревянное судостроение — Спб.: Судостроение , 1994. — 472 c.
ISBN 5-7355-0479-7
Скачать (прямая ссылка): istoriyaotechestvennogotom11994.pdf
Предыдущая << 1 .. 106 107 108 109 110 111 < 112 > 113 114 115 116 117 118 .. 203 >> Следующая

составляла 21 корабль и соотносилась с Балтийским, как 1:3. Но в отличие
от последнего, где замена прежних 66-иушечных кораблей 74-пушечными
позволила при усилении артиллерии сократить общее число линейных
кораблей, для Черноморского флота даппое обстоятельство роли но играло,
поскольку уже предыдущие штаты не предусматривали в его составе корабли
66-иушечного ранга. Помимо указанных судов, Черноморский флот должен был
иметь 4 36-пушечных фрегата, 6 16-


284

Флот после правления Петра Великого

24-пушечных суднов. 3 12-иушечиых катера и 2 бомбардирских корабля.

Гребной флот иа Черном морс, по мнению комитета, должен был иметь
"...только такие суда, которые единственно нужными быть могут для защиты
и обороны входов", подразумевая здесь в первую очередь усгье Дуная, вход
в Дпепровско-Бугский лиман и Керченский пролив. Этот флот намечался в
составе 4 фрегатов, 3 голетов, 10 плавбатарей, 100 канонерских лодок, 4
бомбардирских катеров и 6 брандвахтенных судов.

Предложения комитета hq штатам российских флотов 1 января 1798 года
утвердил Павел I .

Особый комитет счел целесообразным ликвидировать Черноморское
адмиралтейское правление, учредив взамен него контору главного командира
Черноморских флотов и портов, что также было утверждено императором 1
января. В отличие от контор главных командиров в Кронштадте, Ревеле и
Архангельске, являвшихся скорое канцеляриями при этих должностных лицах,
контора главного командира Черноморских флотов и портов представляла
собой регулярный центр управлеиия> во многом схожий с прежним
адмиралтейским правлением по обширности поля деятельности, но с резким
шраннчением самостоятельности в решениях но сравнению с бывшим
правлением. Теперь разрешение Петербурга требовалось иа все: на закладку
судна, его спуск, внесение изменений и проект и т. п. Чертежи судов
выполнялись также в Петербурге и после их. утверждения императором
направлялись дня исполнения в Черноморскую контору. С ликвидацией
адмиралтейского правле-пия производство поставок и заключение контрактов
для Черноморского ведомства тоже перешло в ведение Адмиралтейств-
коллегии.

Скромные суммы, которые выделялись правительством на развитие
производственной базы южного судостроения в последние годы царствования
Екатерины II, направлялись главным образом на обустройство Николаевского
адмиралтейства. В 1797 году там имелись 2 больших эллинга, А стапеля для
постройки мелких судов, кузница, чертежная, 2 парильные ночи, 3 каменных
двухэтажных здания мастерских, деревянная такелажная мастерская, 13
каменных, 1 деревянная и 5 мазаночпых казарм для мастеровых.

Херсонское адмиралтейство располагало в то время тремя эллингами, которые
были спроектированы и сооружены корабельным мастером А. С. Катасаиовым в
1793-1794 годах на месте старых, построенных еще при Ганнибале па скорую
руку. Катасанов при сооружении эллингов использовал не только дерево и
землю в качестве строительных материалов, но и камень, что делало их
более падежными и долговечными. Площадки у стапелей, которые


Создание Черноморского фяота

285

рри паводках заливались водой, в 1794 голу были расширены в сторону
Днепра и подняты насыпкой фунта более чем на 2 м.

Возобновил свою работу Херсонский литейный завод, прекративший
деятельность в 1793 году, теперь он перешел от изготовле-0ия пушек к
литью различных медных корабельных изделий. Якоря, сортовое и полоспое
железо и другие необходимые черноморским верфям железные изделия
правительство указом от 27 июля 1794 года предписало заказывать на
казенных железоделательных заводах.

Отдаленность и неудобство расположения основных металлургических центров
страны по отношению к южным верфям, продолжительность, сложпость и
дороговизна доставки значительного числа железных изделий поставили
вопрос о еоздзнии новой, более удобной базы снабжения подобной продукцией
Черноморского флота и южных крепостей. В конце 1795 года вышел указ о
сооружении Луганского литейного завода, который должен был работать на
местных руде и топливе. Готовую продукцию предполагалось отправлять по
реке Донец к Дону, а затем к Таганрогу, откуда уже перевозить
транспортными судами в Николаев, Херсон и Севастополь Намеченный маршрут
в какой-то мере был уже опробован, поскольку этим путем доставлялось
довольно значительное количество донецкого угля в Черноморские
адмиралтейства, и прежде всего в Николаев.

Прекращение поставок пеньки и такелажа из-за экономии покойного князя Г.
А. Потемкина и особенно закрытие Кричевского канатного завода поставили
Черноморское ведомство в затруднительное положение. Если мелкий такелаж и
пеньку можно было скупать в Калуге, Брянске. Белоруссии с последующей их
доставкой санными обозами в Кременчуг, откуда уже на воловьих упряжках
перевозить в Херсон и далее в Севастополь, то крупный такелаж, и прежде
всего якорные канаты, следовало изготовлять на месте. Черноморское
правление вынуждено было спешно соорудить временный канатный завод в
Предыдущая << 1 .. 106 107 108 109 110 111 < 112 > 113 114 115 116 117 118 .. 203 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.