Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Материалы по истории кораблей, носивших название Варяг - Бутаков Г.А.
Бутаков Г.А. Материалы по истории кораблей, носивших название Варяг — Ленинград, 1965. — 93 c.
Скачать (прямая ссылка): materialipokoroblyamnosivshimimyavaryag1965.pdf
Предыдущая << 1 .. 4 5 6 7 8 9 < 10 > 11 12 13 14 .. 15 >> Следующая

принять японские условия и к моменту прибытия кораблей е сопровождении
цеух крейсеров под командованием японского контр-адмирала во Владивосток
на рейде стоял наш минный загродитель "Монгугэй" с трюмами до отказа
забитых слитками чистого золота...
Весь день 21 марта 1916 года, есю ночь на 22 марта шла перегрузка рус -
ского золота на японские крейсера "Ниссин" и "Касуга". Лишь после
окончания этой работы состоялось подписание протокола о сдаче и приемке -
с русской стороны командующим Сибирской флотилией коятр-адмиралом Шульц,
а в японской их адмиралом. В полдень 22 марта 191б годэ японские флаги на
"Варяге", "Пере свете" и "Полтаве" были опущены, японские команды сошли с
них на сбои крей -сера, после чего они сразу же ушли из Владивостока.
В течении ночи и нэ следующие дни на кораблях снимались японские
нэименова-ния; устанавливались русские; принималось снабжение, продукты,
переселялись из казарм команды кораблей и на следующий день 25 марта 1916
годэ был произведен торжественный подъем русских Андреевских (на "Варяге”
Георгиевских) флагоЕ, гюй-сое и вымпелоЕ. Корабли получили наименоЕЭния:
"крейсер "Сагами" СЕое прежнее "ПересЕет", крейсер "Сойя" - свое прежнее
"Варяг", а линейный корабль "Танго"
- новое "Чесмэ". Они укомплектоЕэны соответственно I-й командой
Балтийского флота, 2-й ГЕардейского экипажа и 3-й Черноморского флота.
Командиром крейсерэ "Варяг" был назначен капитан I ранга фон Ден Карл
Иоэкимович Старшим офицером ........
Старшим инженер-механиком - инженер-механик капитан 2 рэнгэ Андреев
Алексей
Васильевич
Й8 комэнды "Варяга" сейчас в Ленинграде находятся бывший шхиперский
содержатель МалэхоЕ Арсентий МихевЕич - рабочий завода "Пневматика" и
6ыеший писврь, ныне мичман запаса Ядров Николай Пэвлоеич.
Дальнейшая судьба крейсера "Варяг" сложилась следующим образом.
13 июня 1916 годе е 16 чэсое крейсер снялся с бочки в бухте "Золотой Рог"
и совместно с "Чесмой" через Еосемъ морей и два океана, II ноября е 16
чэсое
20 минут вошел не рейд Алекса ицровшсэ - ныне г.Полярный. С 13 декабря
1916 годэ по 25 февраля 1917 года крейсер находился е составе флотилии
СеЕерного ЛедоЕи-того окевнэ. 25 феЕрэля 1917 года е 10 час. 50 минут
крейсер Еышел е Англию для капитального ремонта котлое и к концу дня е
марте прибыл е ЛиЕерпуль, а 8 мартэ ЕЕеден в доки Биркенхеда. После
Октябрьской революции английское прэЕительстЕО
задержало крейсер и 8 декабря 1917 годэ сняло с корабля его личный
состав, который лишь в марте 1918 года возвратился в Мурманск.
Что стало с кораблем дальше точно неизвестно, имеются лишь сведения из
Московской газеты "Заря России" за 9 июня I9E8 годэ в которой
укэзыЕэется: ...
"По полученным сведениям 5 июня 1918 года е Гренландском море потоплен
торпедный русский крейсер "Варяг" с английской командой".
Никэкэя другэя газета России однако эту версию,распространенную
англичэвэми, не напечатала, и соответствует ли она действительности -
остается-неизвестным.
Из журнала "Военно-исторический журнал" № 7 за Г964 год е статье
"Хроника, факты, находка" на стр.123 мнж.кораблестроитель Р.М.Мельников
/Ленинград/,просматривая немецкий яурнал "Ши|бау" в № 18 за 1925 год.
обнаружил статью "Спасательные работр на крейсере "Еаряг" в Шштльндии."
Автор статья капитан 1 ранга в отставке Германского флота сообщал» что по
пути к месту слома в Германию "Варяг" сел на камни в 500 метрах от
Цотлиндского побережья и в течение пяти лет оставался на месте
катастрофы.
В ноябре .1923 года выяснилось, что илаш снять егс с камней невозможно,
поэтому было решено поднять егс кормовую часть ,отделив от корпуса
взрывами и галозервэ-
кой. Качались работы.
Осенью 1924 гола было принято решение отказаться от подъема и разбирать
корабль на месте в открытом лоре. Работы велись до декабря 1924 года и
вог-об но вились в апреле 1925 г. Работало 3 немецких и 7 английских,
специалистов под руководством руководителя спасательного инспектора
Кюперса из Киля и были закинчены в 1925 году.
Так закончилась жизнь слаечого легендарного "Заряга'.
Ife прочих офицеров и личного устава "Варяга" /1916-1918/ мне удалось
установить
что:
OfapiiMM артиллерийским офицером бел лвйтенЕнт Гессе Втадимир Густавович.
Мурманским офицером был лейтенант ?*унч Иван Эммануилович. Ревипором
крейсера был лейтенант Таубе Георгий Николаевич и вахтенным начальником
мичман Стаценко Владимир Вадимович.
После Февральской и Октябрьский революций среди корабе 1ьнвх большевиков
были матрос Владимир llonyxHH^H машиной унтер-офицер Петр Брсневицкий.^
Вэкругних сколотилось крепвде ядро револвционнорнаетроенных матросов, в
числе которые б^’ли :С&ерсНкий бедор Ядро в Линолай - писарь Клепов
Фаддей - сигнальщик Малахов Арсений Белушкия Василий Громов
^зерогский - радист Летуне вич - боцман
Примечание: х) вш:спе^ствии один ив ’''.6-ти" бакинских комиссаров".
-е 'ге в.-
хх) впоследствии генерет-майор береговой службы BMI /похоронен на
Серафиме веком кладбипе гор. Ленинграда. Логила на левой стороне/ Главной
Предыдущая << 1 .. 4 5 6 7 8 9 < 10 > 11 12 13 14 .. 15 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.