Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Армия и флот России в начале 20 века. - Бескровный Л.Г.
Бескровный Л.Г. Армия и флот России в начале 20 века. — М.: Наука, 1986. — 239 c.
Скачать (прямая ссылка): armiyaiflotrossii1986.pdf
Предыдущая << 1 .. 88 89 90 91 92 93 < 94 > 95 96 97 98 99 100 .. 115 >> Следующая

Внимание к Средиземному морю усилилось в связи с решением Турции приступить к усилению состава своего флота (включавшего в это время 4 старых линейных корабля, 2 крейсера, 29 миноносцев и 17 канонерских лодок), что создавало угрозу по-
38 Ист. арх. 1962. № 2. С. 132—141 (публ. A. JL Сидорова).
39 См.: Шацилло К. Ф. Указ. соч. С. 70—77.
195
Таблица 67. Состав флотов основных капиталистических государств к началу первой мировой войны (без учета строившихся судов) *
Корабли Англия Франция Россия Италия Германия Австро-
Венгрия
Линкоры и линей- 69 21 9 3 41 12
Крейсера 82 24 14 16 44 10
Эсминцы и мино- 225 81 66 33 153 18
Подводные лодки 76 38 15 19 28 6
* Советская военная энциклопедия. М., 1976. Т. 2. С. 236.
тери первенствующего значения русского флота в Черном море40. Морское министерство разработало в 1910—1911 гг. особую программу усиления Черноморского флота, которая включала строительство 3 линейных кораблей, 9 эскадренных миноносцев и 6 подводных лодок стоимостью 102 200 ООО руб. В дальнейшем было установлено, что Турция продолжает наращивать свои военно-морские силы, и тогда в начале 1914 г. в программу включили дополнительно 1 линейный корабль, 2 легких крейсера, 8 эскадренных миноносцев и 6 подводных лодок, на что потребовалось еще более 100 млн. руб.41
В 1913—1914 гг. возникла идея перебазировать часть Балтийского флота в Средиземное море, во французскую базу Бизерту. Морской министр И. К. Григорович полагал, что эта мера обеспечит выполнение стратегических задач на Черном море.
Все программные наметки пришлось оставить в связи с началом мировой войны. Германия решила не ждать, когда ее противники будут иметь подавляющий перевес, и начала военные действия в удобный для себя момент. К началу мировой войны русский флот не отвечал требованиям времени и по существу не был готов к участию в большой войне (табл. 67).
На главном театре военных действий — балтийском — русский флот был значительно слабее германского.
40 Немалую роль сыграла также позиция турецкого правительства в вопросе об использовании проливов Россией. Оно'дважды закрывало проливы — осенью 1911 г. и в апреле 1912 г., чем русской экономике был нанесен серьезный ущерб. В связи с этим дебатировался вопрос о возможности применения активных действий. Однако дальше разработки проектов дело не пошло. См.: Зайончковский А. М. Подготовка России к мировой войне в международном отношении. JI, 1926. С. 394—396. Прил.; Шацилло К. Ф.
Указ. соч. С. 98—100.
41 Петров М. А. Указ. соч. С. 174; Шацилло К. Ф. Указ. соч. С. 157—158.
196
Глава З
КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНАЯ БАЗА
Разрабатывая судостроительные программы, морское ведомство должно было исходить из производственных возможностей. К началу XX в. русская судостроительная промышленность позволяла решать сложные задачи. Имеющиеся заводы обладали необходимой техникой и располагали хорошо подготовленными кадрами. В стране действовало несколько казенных и частных заводов. Стремясь обеспечить независимость военного судостроения от рыночной конъюнктуры, морское ведомство старалось загружать заказами прежде всего казенные заводы. В его распоряжении были Балтийский, Ижорский, Обуховский заводы, Петербургские, Кронштадтские, Николаевские и Севастопольские адмиралтейские верфи. На развитие технической базы казенных заводов в 1908—1912 гг. были отпущены десятки миллионов рублей. Сложившиеся на этих предприятиях формы управления лишь в очень слабой степени изменились по сравнению с дореформенными, и это мешало совершенствованию судостроения. Переход Адмиралтейского и Ижорского заводов на «коммерческие» основы деятельности совершился только в 1908 г.
Ставка правительства на казенные заводы оказалась нереальной. Они были не в состоянии освоить огромные суммы, ассигнованные на строительство судов и изготовление вооружения. О производственных возможностях казенных заводов см. табл. 68. Когда выявилось, что казенные заводы не обеспечат в короткие сроки производство корпусов кораблей и артиллерийских башен, возникла необходимость размещения заказов на частных судостроительных предприятиях. О производственных возможностях частных заводов см. табл. 69. Вокруг этих заказов начался ажиотаж. Частные заводы стремились монополизировать в своих руках ряд отраслей судостроения и диктовать морскому ведомству цены. Формировались монополистические организации типа трестов («Наваль—Руссуд», «Ноблесснер»). Для регулирования расходов и распределения заказов 10 декабря 1908 г. было учреждено Особое совещание по судостроению .
Частные заводы существовали в России давно, однако наиболее крупные из них возникли лишь в конце XIX — начале XX в. Это были Невский судостроительный и механический за-
42 Морской сборник, 1908, № 1 (Положение об управлении заводами морского ведомства). С. 4—20 (2-я пагинация).
Предыдущая << 1 .. 88 89 90 91 92 93 < 94 > 95 96 97 98 99 100 .. 115 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.