Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Авианосцы мира 1939-1945 спец выпуск 2 часть 2 - Балакин С.А.
Балакин С.А. Авианосцы мира 1939-1945 спец выпуск 2 часть 2 — Москва , 2000. — 36 c.
Скачать (прямая ссылка): avianoscimirachast22000.pdf
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 7 < 8 > 9 10 11 12 13 14 .. 19 >> Следующая

В 1941-1942 гг. согласно секретному мобилизационному плану «Тайгей» переоборудовали в авианосец «Рюхо». По конструкции корабль во многом повторял «Дзуйхо» и «Сёхо», но был несколько крупнее. Дизельная ГЭУ плавбазы также пришлось заменить на паротурбинную, унифицированную с ЭМ типа «Кагеро».
«Тайгей», 1939 г.
ТТХ на момент ввода в строй.
13360/16700 т, 215,6 (210 вл) х 19,582 х 6,67 м. ПТ-2 Катроп,
4 ПК Катроп, 52000 л. с.=26 уз. 2900 т нефти. Экипаж: 989 чел. 8 - 127 мм/40 зен., 38 - 25 мм авт.
Состав авиагруппы:
6.1943: 9 торп. B5N, 21 истр. А6М2.
6.1944: 9 торп. B6N, 9 истр.-бомб. А6М2, 18 истр. А6М5.
Вследствие большего водоизмещения и наличия булей скорость «Рюхо» уступала его предшественникам на 1,5-2 узла.
Одноярусный ангар АВ площадью 124 х 18,6 м вмещал 31 самолет. Полетная палуба имела размеры 185 х 23 м; в 1944 г. ее удлинили до 198,1 м. Число самолетоподъемников - 2 (13,6 х 12 м). Катапульт не было.
Бронирование отсутствовало. Наибольшая толщина палуб в районе МО -всего 13 мм.
Зенитное вооружение в 1943 г. было усилено до 42 25-мм автоматов и 6 13,2-мм пулеметов, а также 6 28-ствольных ПУ для 120-мм НУР. Летом 1943 г. на АВ появилась РЛС типа 21.
Следует отметить, что «Рюхо» был одним из самых неудачных авианосцев японского флота. Слабая конструкция, отсутствие какой-либо защиты и неудовлетворительное разделение корпуса на отсеки в подводной части существенно ограничили использование АВ в боевых действиях.
13
Служба
12.12.1942 в первом же рейсе по перевозке сам. на о. Трук, юго-вост. о. Ха-тидзё (о-ва Нампо) торпедирован амер. ПЛ «Драм». Ремонт в Йокосуке (12.1942-3.1943). Служил учебным АВ (3-6.1943). Включен в состав 2-й ДАВ и в кон. 6.1943 прибыл на о. Трук. Авиагруппа снята для действия с береговых авиабаз, АВ базировался в Японском внутр. море, а также осуществлял рейсы по доставке ав. техники (кон. 7 - сер. 8.1943). Ремонт (8.1943). МЗА доведена до 42 25-мм пушек и 6 13,2-мм пулеметов. Осуществлял
подготовку новой авиагруппы в Сингапуре (9-12.1943), затем перевез ее на о. Трук, после чего вернулся в Японию. Ремонт и усиление зен. вооружения (нач. 1944 г.). Число стволов МЗА доведено до 61 25-мм, 21 13,2-мм и 6 28-ствольных РСЗО, удлинена полетная палуба в нос. части, установлен радар типа 21. Перевозил сам. на о. Сайпан (3.1944). В нач. 5.1944 перешел на о. Тавитави (арх. Сулу). Принимал участие в морском сражении у Марианских о-вов (19—20.6.1944) — 20.6. 1944 легко поврежден неск. близ, разрывами авиабомб. Доковый ремонт (кон.
7.1944). Из-за отсутствия авиагруппы в боевых действиях в конце войны участия не принимал. В 10.1944-1.1945 привлекался к перевозке сам. на о. Формоза и в Манилу. Прошел докование (2.1945). 19.3. 1945 в Японском внутр. море получил 3 попадания 227-кг бомб с амер. сам. ТР 58. Полетная и ангарная палубы в центр, и корм, частях корабля получили значительные повреждения, выведен из строя само-летоподъемник N° 2. Потери экипажа составили ок. 20 убитых и 30 раненых. Не отремонтирован, 20.4.1945 исключен из списков флота и в 1946 г. сдан на слом.
Авианосцы типа «Дзуньё» — 2 ед.
-чкіпуо» Миц 20.3.1939/26.6.1941/5.5.1942 - слом.1947
«Ніуо» Кав 30.11.1939/24.6.1941/31.7.1942 - погиб 20.6.1944
Заложены как пассажирские лайнеры «Касивара Мару» и «Идзумо Мару» (по 27500 брт), но в августе 1940 г. реквизированы правительством для последующей достройки в качестве АВ. Первый из турбоходов был переименован в «Дзуньё», второй - в «Хийё».
Собственно говоря, проект лайнеров изначально предусматривал их переделку в боевые корабли - это была часть «теневой» судостроительной программы 30-х гг., являвшейся важным резервом японских ВМС. Оба судна имели усиленную конструкцию корпуса с разделением на многочисленные отсеки в подводной части. В то же время, чтобы превратить их в полноценные АВ, предстояло решить ряд серьезных проблем. Так, компоновка судна не позволяла «втиснуть» внутрь двухъярусный ангар, а применение одноярусного резко сокращало численность авиагруппы, становившейся неадекватной внушительным размерам корабля. В конце концов проектировщики пошли на компромисс: ангар все-таки удалось сделать двухъярусным, но если у верхнего высота составляла 5 м, то у
нижнего - всего 3,2 м, из-за чего в последнем могли размещаться лишь легкие истребители А6М2 «Зеро». Другой проблемой стал состав ГЭУ. Чтобы не затягивать сроки постройки АВ, конструкторы решили оставить уже смонтированные на лайнерах паровые турбины, ограничившись лишь установкой шести более мощных котлов - это должно было дать прибавку в скорости в 1,5 узла. Данное решение оказалось не самым лучшим: «военно-морские» котлы плохо сочетались с «гражданскими» турбинами, что отрицательно сказалось на эксплуатационных качествах ГЭУ.
Полетная палуба размером 210,3 х
27,3 м имела деревянный настил. На ней располагались 9 аэрофинишеров и 4 аварийных барьера. Катапульт не было. Подъем самолетов обеспечивали два лифта (площадью 14 х 14 м каждый) грузоподъемность по 5 т. Верхний и нижний ярусы ангара имели одинаковые размеры: 153 х 15 м. Ангар был оборудован противопожарными перегородками, при необходимости разделявшими каждый ярус на 4 изолированные секции.
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 7 < 8 > 9 10 11 12 13 14 .. 19 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.