Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Авианосцы мира 1939-1945 спец выпуск 2 часть 2 - Балакин С.А.
Балакин С.А. Авианосцы мира 1939-1945 спец выпуск 2 часть 2 — Москва , 2000. — 36 c.
Скачать (прямая ссылка): avianoscimirachast22000.pdf
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 < 5 > 6 7 8 9 10 11 .. 19 >> Следующая

Мореходность «Сёкаку» по сравнению с «Сорю» заметно улучшилась. Корпус стал на одну палубу выше и приобрел новые обводы - «клиперский» форштевень с большим развалом носовых шпангоутов и бульбом в подводной части (здесь конструкторы использовали опыт проектирования корпуса ЛК «Ямато»).
Ангар был двухъярусным, полностью закрытым. Длина верхнего ангара составляла 150 м, нижнего - 133 м; высота каждого - 4,83 м. Всего на обоих ярусах помещалось 84 самолета. В ангаре имелись посты заправки самолетов и подвески авиабомб, что ускоряло подготовку авиагруппы к вылету, но увеличивало опасность пожара - тем более, что ангар не имел никакой защиты от вражеских бомб и снарядов.
Полетная палуба была покрыта деревянным настилом, ее размеры - 242,2 х 29 м. Самолеты подавались тремя электрическими лифтами (носовой площадью 13 х 16 м, остальные два - 13 х 13 м). Подъем одного самолета занимал 15 с, а полный цикл, включая погрузку и выгрузку - 40 с. Катапульт не было. Посадку самолетов обеспечивали 8 тросовых аэрофинишеров и 4 аварийных барьера.
Информация о бронировании японских АВ, опубликованная в зарубежной
литературе, весьма противоречива (например, некоторые источники приписывают «Сёкаку» наличие 215-мм броневого пояса и 170-мм палубы!). Наиболее правдоподобно выглядят следующие данные: броневой пояс был внутренним, наклонным; он защищал примерно 2/3 длины корпуса. Толщина его достигала 105 мм. МО и КО сверху прикрывала 84-мм палуба. Остальные палубы, включая полетную, изготавливались из стали толщиной
16-19 мм. Наибольшую толщину имела локальная коробчатая защита погребов боезапаса и цистерн авиабензина - вероятно, отсюда и пошли легенды о сверхмощном бронировании авианосцев.
На испытаниях «Сёкаку» развил мощность 161280 л.с. и скорость 34,5 узла. Расчетная дальность плавания 18-узло-вых ходом с наибольшим запасом топлива составляла 9700 миль.
«Сёкаку» вскоре после ввода в строй.
8
Вверху: «Дзуйкаку», 25 сентября 1941 г.
Внизу: «Сёкаку» и «Дзуйкаку» (на заднем плане) движутся к Гавайским островам, 6 декабря 1941 г.
В процессе эксплуатации «Сёкаку» и «Дзуйкаку» прошли несколько модернизаций, направленных, главным образом, на усиление зенитного вооружения и обеспечение противопожарной безопасности. В частности, были ликвидированы посты заправки самолетов в ангаре (оставлены только на верхней палубе), внедрены новая система пенотушен ия и противопожарные перегородки в ангаре. Танки с авиабензином получили дополнительную защиту из бетона. Число 25-мм зенитных автоматов (в одно-, двух- и трехствольных установках) постоянно росло: к лету-1942 г. на каждом из АВ их было по 48 (16x3)), в июле 1943-го - по 70 (18x3 + 16x1), а на «Дзуйкаку» в конце его карьеры - 106 (18x3 + 5x2 + 42x1). Кроме того, на «Дзуйкаку» в 1944 г. установили 6 28-ствольных установок для запуска 120-мм зенитных НУР - правда, это оружие оказалось абсолютно неэффективным.
Управление огнем 127-мм орудий осуществлялось четырьмя КДП типа 94, 25-мм автоматами - 6-ю (затем 8-ю) легкими КДП типа 95. В 1943 г. на обоих АВ появились радары обнаружения НЦ и ВЦ типа 21 и типа 13, причем антенны РЛС 21 были разных моделей (на «Сёкаку» более современная и компактная, чем на «Дзуйкаку»), Для противолодочного поиска использовался примитивный гидролокатор типа 0.
Служба
«Дзуйкаку»
До 26.11.1941 осуществлял боевую подготовку в Японском внутр. море и зал. Хитокапу (Курильские ова),
7.12.1941 принял участие в ударе по Пёрл-Харбору. Вернулся в Куре 24.12. 1941, но уже 8.1.1942 вышел для действий в юго-восточной части Тихого океана: нанес удар по Рабаулу и обеспечивал высадку десантов на арх. Бисмарка (20-23.1.1942). 2.2.1942 вернулся в Йокосуку, где находился до 17.3.1942 в готовности к отражению ударов амер. АВ. 24.3.1942 прибыл в Кендари (о. Целебес). Входил в состав 1-го ВФл во время рейда в Индийский океан (26.3-
11.4.1942): налеты на Коломбо (5.4. 1942) и Тринкомали (9.4. 1942). Пик. бомб. АВ участвовали в потоплении брит. АВ «Гермес» (9.4.1942). В 25.4. 1942 прибыл на о. Трук, обеспечивал высадку на о. Тулаги (3.5.1942; Соломоновы о-ва), 7-8.5. 1942 принимал участие в сражении в Коралловом море, в ходе которого сам. АВ повредили амер. АВ «Йорктаун» и «Лексингтон» (позднее затонул). 21.5.1942 прибыл в Куре, 30.6—
6.7.1942 обеспечивал проводку конвоя на о. Кыска (Алеутские о-ва). Ремонт и усиление зен. вооружения (нач. 8.1942)'.
16.8.1942 вышел для отражения амер. десанта на Соломоновы о-ва, принял участие в сражении у Вост. Соломоновых о-вов (24.8.1942), в ходе которого сам. с АВ был поврежден амер. АВ «Эн-терпрайз». Находился на о. Трук, авиагруппа снята (кон. 8—нач. 9.1942). Обеспечивал действия японского флота в р-не о. Гуадалканал (сер. 9 - кон.
10.1942). В сражении у о-вов Санта-Крус
(26.10.1942) сам. АВ приняли участие в потоплении амер. АВ «Хорнет» и нанесении повреждений АВ «Энтерпрайз». С
9.11.1942 по 17.1.1943 находился в Японском внутр. море. После возвращения на о. Трук участвовал в обеспечении эвакуации гарнизона о. Гуадалканал (29.1- 6.2.1943). В нач. 4.1943 авиагруппа снята, 8.5.1943 АВ прибыл в Куре, где находился до 15.7.1943. Ремонт, зенит-
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 < 5 > 6 7 8 9 10 11 .. 19 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.