Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Авианосцы мира 1917 1939 часть 1 - Балакин С.А.
Балакин С.А. Авианосцы мира 1917 1939 часть 1 — Москва , 1999. — 36 c.
Скачать (прямая ссылка): avianoscimira1999.pdf
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 < 7 > 8 9 10 11 12 13 .. 22 >> Следующая

ным и узким (100 х 14,6 м). Он делился на три секции; в 1939 г. в каждой из них умещалось лишь 4 торпедоносца «Суордфиш».
Два самолетоподъемника были унифицированы с применявшимися на авианосце «Игл». Катапульты отсутствовали. Небольшая численность авиагруппы (20 машин) соответствовала господствовавшим в 1920-е гг. тактическим взглядам на использование авианосцев. Большое внимание уделялось возможности применения гидросамолетов, для чего позади «острова» установили мощный кран.
ЭУ «Гермеса» была унифицирована с ЭУ лидеров типа «Скотт». На испытаниях авианосец развил ход в 26,2 уз. при мощности 41318 л.с., но в 1939 г. его скорость не превышала 22 - 23 уз.
Мореходность корабля считалась вполне удовлетворительной, но остойчивость оставляла желать лучшего. С максимальным запасом топлива «Гермес» имел склонность самопроизвольно крениться на левый борт (до 4°). Из-за этого количество нефти, принимаемой в топливные танки, пришлось уменьшить на 600 т.
Первоначально «Гермес» планировалось вооружить 152-мм орудиями, но уже в ходе постройки их заменили на 140-мм. В 1927 г. сняли одну из трех 102-мм пушек; вместо нее позади «острова» разместили два 40-мм одноствольных «пом-пома». В 1932 г. последние заменили четырехствольными 12,7-мм пулеметами. В целом зенитное воо-
«Гермес», 1924 г
ружение корабля к началу Второй мировом войны оставалось крайне слабым. Планировавшаяся замена 102-мм орудий спаренными, монтаж 8-ствольных 40-мм автоматов и радаров так и не состоялись. Лишь в 1941 г. на палубе авианосца впереди «острова» установили четырехствольный 40-мм «пом-пом» и, возможно, несколько «эрликонов». Служба
С 1935 до вес. 1937 - служба в дальневосточных водах. С 5.1937 по 9.1939 находился в резерве.
С началом войны осуществлял поиск ПЛ на юго-зап. подходах к Великобритании (9.1939). Включен в состав англо-фр. поисковой группы в Центр. Атлантике (10.1939 - 6.1940). Ремонты (1.1940 и 4.1940). В ходе операции «Катапульта» торп. с «Гермеса» повредили в Дакаре фр. ЛК «Ришелье»
(8.7.1940). Поиск рейдеров у поб. Зап. Африки (7.1940 - 8.1940 и 11.1940 - 1.1941). Столкнулся с ВСКР «Корфу» (сер. 8.1940), ремонт в Англии (8.1940 - 11.1940).
В нач. 1941 г. переведен в Индийский океан, осуществлял блокаду Могадишо, преследовал КРТ «Адмирал Шеер» (2.1941). Поиск рейдеров, сопровождение войсковых конвоев в Басру (3.1941 - 4.1941). Участие в подавлении восстания в Ираке, служба в Персидском заливе (5.1941 - 7.1941). Поиск прорывателей блокады в Индийском океане (7.1941 - 9.1941). Ремонт в Саймонстауне (Юж. Африка, 9.1941 - сер. 2.1942). С 2.1942 входил в состав Восточного флота. 9.4.1942 потоплен яп. палуб, пик. бомб, юго-зап. Трин-комали (о. Цейлон). За 10 минут в корабль попало ок. 40 250-кг бомб. Потери экипажа составили 19 офицеров и 283 матроса.
Вверху: «Гермес», 1924-1925 гг. Внизу: гибель «Гермеса» 9.4.1942 г. (снимок с японского самолета).
_____________________________________Авианосец «Арк Ройял» — 1 ед.___________________
«Ark Royal» Кмл 16.9.1935/13.4.1937/16.11.1938 - погиб 14.11.1941
«Арк Ройял» стал первенцем нового поколения авианосцев британского флота. Это был первый крупный кораблЬ Ройял Нэйви, заложенный именно как авианосец.
Особенностями архитектуры «Арк Ройяла» стали высокий надводный борт и большая
длина полетной палубы, за счет кормового свеса существенно превосходившая длину корпуса. Полетная палуба возвышалась над В/1 на 17,1 м; она являлась конструктивным элементом корпуса и участвовала в обеспечении продольной прочности корабля. Корпус авианосца удалось существенно
облегчить благодаря широкому применению сварки: с ее помощью выполнялось около 65% всех соединений. Сэкономленный вес пошел на усиление бронирования - в результате оно, несмотря на ограничение стандартного водоизмещения в 22000 т (неиспользованный тоннаж, отведенный
«Арк Ройял», 1940 г
Шк-
%
' • '"''лу.'чед*'. 'w. ?'”’
гг wwmwrmmpm ттт
шттттхфщщ^м
у АЛ 'їу-.+ ЬфУф
1ЯР6
**&? Wfei 4°s -
W- -.rafe
І: _...JEi,
-ft
jpl^^gSgii
<to-- X WV-^ ? :?>>. ^-- . . . ,vav3
ии&
ІКі№^. 'жЖ/Ь-ум Гг&іїЛ-
- .-.'лД((вЛ?яте— МЦ^^рГі».» 3(t*- ,
ЛГ 4t л> •.' •%
«W' v» « -«и
РШйі
/^5
Вверху: «Арк Ройял», 1940 г.
Внизу: авианосец уклоняется от бомб итальянских самолетов, 16.11.1940 г.
Англии на авианосцы по Вашингтонскому соглашению), оказалось весьма мощным.
Ангар «Арк Ройяла» общей полезной площадью 4884 м2 был двухъярусным. Верхний имел длину 173 м, нижний -137 м; ширина обоих равнялась 18,3 м. Три самолетоподъемника (два размером 13,7 х 6,7 м и один 13,7 х 7,6 м) располагались в центральной части корабля довольно близко друг к другу. Их малая ширина была вызвана стремлением проектировщиков не ослаблять прочность палубы за счет больших вырезов. В результате все самолеты могли подаваться наверх и убираться в ангар лишь со сложенными крыльями, что увеличивало суммарное время взлетно-посадочных операций. Любопытной особенностью самолетоподъ-емников было то, что каждый из них имел по две платформы: одна «курсировала»
между полетной палубой и верхнем ангаром, вторая - между верхним и нижним ангарами.
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 < 7 > 8 9 10 11 12 13 .. 22 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.