Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Авианосцы мира 1917 1939 часть 1 - Балакин С.А.
Балакин С.А. Авианосцы мира 1917 1939 часть 1 — Москва , 1999. — 36 c.
Скачать (прямая ссылка): avianoscimira1999.pdf
Предыдущая << 1 .. 10 11 12 13 14 15 < 16 > 17 18 19 20 21 .. 22 >> Следующая

Главной особенностью архитектуры «Жоффра» было смещение полетной палубы влево от ДП корабля - таким образом компенсировался внушительный вес «острова». Ангар был двухъярусным (верхний размером 195 х 20,7 м, нижний -
79,2 х 15,2 м). На верхней палубе имелось два самолетоподъемника и 9 аэрофинишеров.
Система бронирования включала в себя пояс по ВЛ толщиной 100 мм, защищавший МО и КО. Основой ПТЗ служили продольные
палуба несла 37-мм броню; в районе погребов боезапаса она утолщалась до 70 мм.
Дальность плавания по проекту должна была составлять 7800 миль 20-узловым ходом или 3000 миль - 33-узловым.
Строительство «Жоффра» было прекращено в июне 1940 г. - одновременно с капитуляцией Франции. Позже корпус авианосца разобрали на металл. Второй корабль - «Пэнлеве» - так и не был заложен. На апрель 1940 г. намечалась закладка третьего однотипного корабля, но она так-
переборки толщиной 25 - 45 мм. Главная же не состоялась.
ТТХ (проектные).
18000/20000 т, 236 (228 пп) х 34,5 (24,6 вл) х 6,6 м.
ПТ-4 Parsons, 8 ПК Indret, 125000 л. с. =33 уз.
Броня: пояс 100 мм, палуба 70 - 37 мм. Экипаж 1251 чел. 8 - 130 мм/45 зен., 8 - 37 мм авт., 24 - 13,2 мм пул.
Состав авиагруппы
15 истр., 25 бомб, и торп.
г_
L_
«Жоффр» (проект)
23
Авианосец «Хосё»
1 ед.
«Хосё»(Hosho)
Аса
16.12.1919/13.11.1921/7.12.1922
слом. 1947
Заложен как танкер по заказу командования ВМС, первоначально получил название «Хирю». В начале 1920 г. принято решение о достройке судна в качестве авианосца. В разработке проекта участвовали английские специалисты. Бывший танкер переименовали в «Хосё» и 13.10.1921 переклассифицировали в плавбазу авиации (кобубокан). После спуска на воду его отбуксировали на верфь ВМС в Йокосуке, где осужествлялась окончательная достройка. Планировавшаяся перестройка второго однотипного корабля не состоялась в связи с решениями Вашингтонской конференции 1922 г.
Первый японский авианосец имел сплошную полетную палубу размером
158,2 х 22,7 м и одноярусный подпалуб-ный ангар длиной около 92 м. Подъем самолетов наверх осуществлялся двумя
лифтами: носовым (размером 9 х 9 м), предназначенным специально для истребителей, и кормовым (12,5 х 7 м). С целью сокращения пробега самолетов на палубе установили 6 поперечных тросовых аэрофинишеров. Катапульт не было. Для обеспечения посадочных операций в условиях плохой видимости, а также для того, чтобы помочь пилотам точно определить свою высоту и курс в дневное время, полетную палубу оснастили тремя линиями светильников красного, желтого и зеленого цвета. Эта система оказалась удачной и позже была принята для всех последующих японских авианосцев.
Интересной особенностью архитектуры «Хосё» являлись три дымовые трубы, установленные по правому борту и способные отклоняться на угол 90° (чтобы уменьшить
опасность, создаваемую дымом и завихрениями воздуха для садящихся самолетов).
На испытаниях 14.12.1922 авианосец при водоизмещении 9510 т развил мощность 31117 л.с. и скорость в 26,66 уз.
В период испытаний «Хосё» имел «остров» по правому борту, но уже в 1923 г. его демонтировали, и корабль приобрел гладкопалубный силуэт, ставший характерным для целого поколения японских авианосцев. Одновременно ликвидировали уклон носовой части полетной палубы.
В ходе эксплуатации «Хосё» неоднократно перестраивался. Во время модернизации 1934 - 1936 гг. его дымовые трубы закрепили в вертикальном положении, несколько переделали полетную палубу и дополнительно установили 6 спаренных (по другим данным - 3 четырехствольных)
«Хосё», 1922 г.
1—
• « • • •
........
\ toll,-,о
^z_i2
TOL
«Хосё», 1939 г.
ПНи”Р
3L_:
• •
• •
?
24
г.
ТТХ по состоянию на 1922 г.
7470/9630 т, 165 вл (155,6 пп) х 14,7 х 6,2 м. ПТ-2 Parsons, 8 ПК Kampon, 30000 л. с. =25 уз. 2695 т нефти + 940 т угля. Экипаж 550 чел. 4-140 мм/50, 2 - 76 мм зен.
Состав авиагруппы
1923: 5 истр. 1 MF (+ 2 в рез.), 6 торп. 1МТ (+ 4 в рез.),
4 раз в. 2MR.
1926-1934: 9 истр. A1N, 3 разв. С1М, 3 торп. В1М.
7.1937: 9 истр. A4N, 9 торп. B3Y.
12.1941: 11 истр. А5М4.
6.1942: 6-8 торп. B5N2.
«Хосё» на испытаниях, 1922 г.
13,2-мм пулеметов. Полное водоизмещение корабля увеличилось до 10757 т. В 1941 г. зенитное вооружение усилили за счет монтажа четырех спаренных 25-мм автоматов. В следующем году, вскоре после боя у Мидуэя, сняли старые 140-мм орудия, а вместо них установили еще четыре спаренных 25-мм. Расчетная численность авиагруппы уменьшилась до 11 самолетов.
Последнюю модернизацию «Хосё» прошел в 1944 г. На нем увеличили длину полетной палубы (до 176,6 м) и размеры са-молетоподъемников (носового - до 9 х 11 м, кормового - до 13,5 х 11 м). Дымоходы отвели вниз. Зенитное вооружение составляли 16 (8 х 2) 25-мм автоматов, но к концу войны их осталось всего 6.
Служба
После вступления в строй и окончания подготовки участвовал в маневрах флота. Ремонт и модернизация (1923-1924). Служба при главных силах флота. Участие в боевых действиях в период Шанхайского инцидента (1.2.1932 - 3.3.1932) - поддержка сух. войск, нанесение ударов по кит. аэродромам. Первый в мировой истории возд. бой с участием палуб, самолетов (1.2.1932). По возвращении в Японию - боевая подготовка. Ремонт и модернизация (1934 - 1936). Участие в боевых действиях во время войны с Китаем: в районах Шанхая (16.7.1937 - 1.9.1937;
Предыдущая << 1 .. 10 11 12 13 14 15 < 16 > 17 18 19 20 21 .. 22 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.