Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Авианосцы мира 1939-1945 спец выпуск 2 часть 1 - Балакин С.А.
Балакин С.А. , Морозов М.Э Авианосцы мира 1939-1945 спец выпуск 2 часть 1 — Москва , 2000. — 44 c.
Скачать (прямая ссылка): avianoscimiracpecvipusk2000.pdf
Предыдущая << 1 .. 4 5 6 7 8 9 < 10 > 11 12 13 14 15 16 .. 40 >> Следующая

о-вах Рождества (2-10.1957). Выведен в резерв (2.1958) и в 7.1958 продан Аргентине (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»).
9
Эскортный авианосец «Одесити» — 1 ед.
»Audacity» Вулк
/22.1.1941/26.6.1941
- погиб 21.12.1941
_а_
4
Первый эскортный авианосец британского флота, переоборудован из германского рефрижератора «Ганновер» (5537 брт). Последний был захвачен 7.3.1940 в Вест-Индии английским крейсером «Дьюндин» и включен в состав Ройял Нэйви в качестве транспорта «Эмпайр Одесити». Решение о
его переделке в эскортный АВ, предназначенный для защиты торговли, было принято 2.1.1941. Переоборудование на верфи «Блис Драйдок шиппбилдинг» в Нортумберленде заняло 5 месяцев.
Конструкция корабля, получившего имя «Одесити», была предельно упро-*
ТТХ по состоянию на момент ввода в строй
10230/11000 т, 142,42 (132,6 пп) х 17,14 х 6,58 м.
Диз-1 MAN, 5200 л.с.=14,5 уз. 649 т соляра. Экипаж 210 чел.
1-102 мм/45 зен., 4 - 40 мм авт. «пом-пом», 4 - 20 мм авт. «Эрликон». Состав авиагруппы 12.1941: 8 истр. «Мартлет 11/111».
щенной. На нем не было ни ангара, ни самолетоподъемников, ни катапульты, ни «острова». Самолеты (всего 6-8 шт.) базировались прямо на полетной палубе (в этом отношении «Одесити» стал прототипом будущих «торговых авианосцев» типа МАС). На палубе устанавливались специально разработанные упрощенные аэрофинишеры, состоявшие из двух тросов (способные задержать самолет массой в 4 т при посадочной скорости 100 км/ч), и аварийный барьер. Запас авиационного бензина - 45460 л. В трюм было уложено 3000 т балласта. Мощность судовой электростанции - 800 кВт, дальность плавания - 12000 миль при скорости 14,5 уз.
Несмотря на скромные боевые возможности, «Одесити» сыграл важную роль в эволюции класса авианосцев. Он показал, что идея дешевого тихоходного АВ, предназначенного для защиты конвоев (а дискуссии о постройке таких кораблей в Англии шли с конца 1920-х гг.), полностью себя оправдала.
Служба
После вступления в строй до момента гибели успел принять участие в сопровождении всего двух гибралтарских конвоев: СЮ-74/НС-73 (18-21.9.1941) и ЕЮ-76 (14—
21.12.1941). В ходе обеих операций истр. АВ сбили пять и повредили три герм, самолета Г\м-200. 17.12.1941 ПЛ 01-131 получила повреждения в результате атаки истр. и была потоплена НК. Вечером 21.12.1941 дважды торпедирован герм. ПЛ 11-751. После попадания первой торпеды потерял ход, спустя 70 мин, после взрывов еще двух торпед, преломился и затонул. Потери экипажа составили 72 чел.
«Одесити», 1941 г.
Эскортные авианосцы типа «Арчер» — 4 ед.
«Archer» Сан 1939/14.12.1939/17.11.1941 - искл. 1945
«Avenger» Сан 1940/27.11.1940/1.3.1942 - погиб 15.11.1942
«Biter» Сан 1940/18.12.1940/4.5.1942 - в 4.1945
передан Франции
«Dasher» Сан 1940/12.4.1941/1.7.1942 - погиб 27.3.1943
Первые британские эскортные АВ, заказанные в США в рамках соглашения о ленд-лизе. Переоборудованы из корпусов сухогрузов «Мормэкленд» («Арчер»), «Рио Хадсон» («Эвенджер»), «Рио Парана» («Байтер») и «Рио-де-Жанейро» («Дэшер»). Пятый корабль - переделанный из «Рио де Ла-Платы» «Чарджер» - остался в составе ВМС США.
«Дэшер», 1942 г.
Работы по переоборудованию судов начались в апреле - мае 1941 г. Головной «Арчер» был перестроен из уже готового судна за 6 месяцев. Конструктивно он несколько отличался от своих сис-тершипов, созданных из недостроенных транспортов. Его полетная палуба имела длину 133,5 м, высота ангара составляла
5,79 м; на остальных кораблях - соответственно 134,7 м и 4,88 м. «Арчер» и «Эвенджер» были гладкопалубными, без «острова» (их силуэт повторял американский «Лонг-Айленд»), На остальных АВ имелся небольшой «остров» по правому борту.
Все авианосцы были оснащены одним лифтом размерами 12,8 х 10,4 м («Арчер» -
11,6 х 10,4 м), одной катапультой H-II и комплектом аэрофинишеров. Запас авиабензина по проекту составлял 341000 -386000 л, но вскоре после ввода кораблей в строй его уменьшили до 163500 л.
Корпус каждого АВ был идентичен корпусу транспорта типа СЗ. Для обеспечения остойчивости, после прибытия в Англию на кораблях укладывался бетонный балласт (1800 т на «Арчере», 1930 т на остальных). Кроме того, рекомендовалось принимать до 1000 т водяного балласта. Броневой защиты и ПТЗ не было.
ЭУ включала в себя пару дизелей (марки «Зульцер» на «Арчере», «Доксфорд»
10
«Байтер», 1944 г.
на остальных), работавших через редуктор на один вал. Запас дизельного топлива состоял из 1362 - 1600 т непосредственно для двигателей и еще примерно 1100 - 1700 т в дополнительных цистернах (грузовых танках), используемых преимущественно для дозаправки в море кораблей эскорта.
Артиллерийское вооружение первоначально включало в себя 3 американские 102-мм пушки Мк-9; в августе - октябре
1942 г. их заменили на английские 102-мм зенитки Мк-\/. На «Арчере» в марте 1943 г. вместо 12,7-мм пулеметов установили 4 (2 х 2) 40-мм автомата «Бофорс». В октябре
1943 г. на «Арчере» и «Байтере» 4 одноствольных «эрликона» заменили спаренными. На всех кораблях имелись РЛС типа 79 и 271, а также коротковолновые радиопеленгаторы. Необходимость модернизации кораблей в соответствии с брит, стандартами задерживала вступление АВ в строй в среднем на полгода.
Предыдущая << 1 .. 4 5 6 7 8 9 < 10 > 11 12 13 14 15 16 .. 40 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.