Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Морская Авиация Германии Торпедоносцы - Армада-Вертикаль
Армада-Вертикаль Морская Авиация Германии Торпедоносцы — Армада-Вертикаль, 2005. — 47 c.
Скачать (прямая ссылка): morskayaaviaciyagermanii2005.pdf
Предыдущая << 1 .. 4 5 6 7 8 9 < 10 > 11 12 13 14 15 16 .. 33 >> Следующая


Во-вторых, потому что многими историками атака Ковалевски и Бокка берегся в качестве отправной точки начала применения немцами колесных торпедоносцев. В действительности дело обстояло немного иначе. По свидетельству историка Руди Шмидта, в те времена летчика 26 —й боевой эскадры, первого успеха германские колесные торпедоносцы l ie IllH добились еще в декабре 1940 г.: экипаж лейтенан та — цур — зее Хельмута Лоренца запи-

Fw 200C-3/U WerkNo 0043 SG+KS из состава 1 ./KG 40

сал на свой счет потопление 5000—тонного судна в Ла —Манше.[2] И хотя «заявка» Хельмута Лоренца не имела, вероятно, подсобой никакого реально потопленного судна, важно другое — определенный опыт применения колесных торпедоносцев был накоплен еще в 1940 г.

К концу осени 1940 г. достоинства торпеды в качестве средства поражения морских целей с воздуха и недостатки поплавкового самолета в качестве носителя этого оружия стали очевидными. Поэтому немцы приступили к подготовке подразделений колесных торпедоносцев. Специально сконструированного бомбардировщика-торпедоносца немцы не имели. Попыток создать такой самолет никогда и не предпринималось. Поэтому в торпедоносцы переоборудовали обычные сухопутные двухмоторные бомбардировщики He 111.

Инициатором создания колесной торпедоносной авиации был главнокомандующий германским ВМФ гросс — адмирал Редер. Обратившись в ноябре 1940 г. к Гитлеру с планом захвата Александрии и Суэцкого канала, он предлагал в числе прочих отправить на Средиземное море группу торпедоносцев Do 17Z и He 111 для нанесения ударов по Гибралтару и Александрии.[3] Огромные цифры неприятельского тоннажа, потопленного германскими гидроторпедоносцами, и успех британских торпедоносцев, тяжело повредивших три итальянских линкора в гавани Таранто, способствовали тому, что фюрер поддержал это предложение.

«He знаю, по чьему приказу, — пишет Р.Шмидт, — но наряду с морской гидроавиацией несколько экипажей бомбардировщиков отрабатывали применение торпед. Во всяком случае, в ноябре 1940 г. три экипажа 1 — й эскадрильи 126 —й боевой группы летали с торпедами. Возглавляли эти экипажи Йозеф Саумвеберг, Хельмут Лоренц и Фридрих Мюллер, все трое флотские офицеры, в прошлом служили в морской авиации. В январе 1941 г. они были переведены в 6 —ю эскадрилью [6./KG 26], основу которой составляли экипажи Георга Линге и Руди Шмидта, автора этих строк, — первые торпедоносные экипажи 26 —й боевой эскадры».[4]

В январе 1941 г. эскадрилья 6./KG 26 в составе X —го авиакорпуса была переброшена на Сицилию и начала операции против британского Средиземноморского флота. Командовал ею кавалер Рыцарского креста капитан Роберт Ковалевски, но 18 января он был повышен в должности до командира группы, а командиром 6./KG 26 стал обер — лейтенант Фридрих Мюллер.

Все было хорошо, только вот торпед на всю эскадрилью набралось всего шесть.[5] Дефицит авиаторпед долгое время являлся основным фактором, сдерживавшим использование немцами торпедоносной авиации на Средиземном море. В отсутствие торпед, летчики 6./KG 26 занимались постановкой морских мин и совершали обычные бомбардировочные вылеты и, лишь, изредка поднимались в воздух с торпедами на «свободную охоту» в Восточном Средиземноморье. В ходе одного из таких полетов как раз и довелось «отличиться» Ковалевски и Бокку...

Планы торпедоносных ударов по Гибралтару и Александрии так и остались на бумаге, зато во второй половине 1941 г. германские торпедоносцы провели ряд операций против Суэца. Так, 4 августа 1941 г. четыре He 111 из
ТОРПЕДОНОСЦЫ

6./KG 26 потопили в Суэцком канале британское судно снабжения, бывший бельгийский пароход «Эско» (1087 брт). Танкер «Десмулея» (8120 брт) в ходе того же налета получил попадание торпеды, но уцелел. [6] Немецкие летчики доложили об уничтожении одного транспорта, одного танкера и повреждении крупного пассажирского лайнера. [7]

В том же месяце для операций на Средиземном море было сформировано специальное соединение бомбардировщиков-торпедоносцев в составе шести самолетов Фокке —Вульф P7W 200С —3 «Кондор» из I/KG 40, прошедших подготовку в учебном центре Гроссенброде, и девяти Хейнкелей He 11IH-6 из 6./KG 26, базировавшееся на аэродроме Элефсис. Предполагалось каждую ночь посылать по три I7W 200 и несколько He 111 для атаки морских целей в Суэцком канале и в акватории Восточного Средиземноморья, однако, из-за отсутствия достаточного количества авиационных торпед летчикам «Кондоров» пришлось довольствоваться обыкновенными 250 и 500 —кг бомбами. [8] А эскадрилья 6./KG 26 в конце сентября убыла в Румынию для операций против СССР.

На Черном море, 1941 г.

Прежде чем читатель ознакомится с действиями торпедоносцев на Черном море, хотелось бы сделать два предварительных замечания. Во-первых, несмотря на исключительно успешные действия германской авиации на этом театре, ее операции оказались как бы в тени и в литературе освещены крайне слабо. Основной причиной этого, по —видимому, является то обстоятельство, что все использование ВВС на морском направлении планировалось авиационными штабами и на протяжении длительного периода не координировалось с командованием ВМФ. В результате, основным источником информации о применении германских торпедоносцев стали советские документы военного времени.
Предыдущая << 1 .. 4 5 6 7 8 9 < 10 > 11 12 13 14 15 16 .. 33 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.