Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Модели ракет: Проектирование - Кротов И.В.
Кротов И.В. Модели ракет: Проектирование — М.: ДОСААФ, 1979. — 176 c.
Скачать (прямая ссылка): krotovraket1979.djvu
Предыдущая << 1 .. 4 5 6 7 8 9 < 10 > 11 12 13 14 15 16 .. 66 >> Следующая

Нг. = + Н,3 + Н,3 + #„,,
где Н, — высота полета модели ракеты в момент конца раб .мнкро-РДТТ первой ступени;
//»„ — прирост высоты полета за счет работы мнкро-РД
т.
__Масса второй субракеты;
— масса первой субракеты;
т
Шт,
т
— масса топлива первой ступени; Т,~ масса топлива второй ступени;
— масса топлива третьей ступени;
— масса конструкции («сухая» масса) плп — масса конструкции («сухая» масса)
первой ступени; второй ступени;
т^ масса конструкции («сухая» масса) третьей ступени, яг^ — масса полезного груза; р—конечная скорость третьей субракеты;
второй ступени;
Нл —прирост высоты третьей ступени;
//П| — прирост высоты субракеты.
полета за счет работы мнкро-РД
полета пассивного участка пері
^_ конечная скорость второй субракеты; ил — конечная (максимальная) скорость первой (третьей ступени с полезным грузом).
субракеты
Методы расчетов каждого из слагаемых высоты н скора полета моделей ракет целесообразно применять только і выполнении сравнительных расчетов для оценки возможнее: различных проектируемых схем. Определять фактическую і соту и скорость полета не целесообразно, так как методы р; рие, завна,. личных авторов дают значительную погрешность даже для оді мост» скорости от ступенчатых моделей. Погрешность получается еще более неї '«««неини массы ка при определении баллистических параметров (р и //) мнек и?Т1^И0^а>шти нв ступенчатых моделей ракет. Единственный метод, который ді Пплет« У«сп«
расчета н замера высоты нпн опубликованный в журні
при отделе «упеиап
хорошую сходимость результатов скорости,— метод М. Кулашова. «Юный техник» № I за 1970 г.
Для достижения больших скоростей в конце активного у? стка применяются многоступенчатые модели ракет. Следу ВЫБОР ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ МОДЕЛ1 И РАКГТ заметить, что для получения заданного приращения скорой
при полете на малых скоростях расходуется значительно бо. ДДя получения желаемых результатов полета необходимо ше топлива, следовательно, стартовая масса т„ модели долить выбирать наиболее рациональную комбинацию основных быть больше. Это объясняется тем. что при полете на малчдктернстик и определять их вепнчнны скоростях модель имеет большую массу в каждый, момент вр Одной из основных характеристик, показывающей
менн. и ей необходимо расходовать пропорционально ма^ршенства конструкции модели ракеты, является _.....
больше топлива, чтобы получить заданное приращение емьная масса топлива, которая определяется соотношением:
степень относн-
Из рис. снижается,
10 видно, что при отделении каждой ступени ма^ а наклон кривой сразу становится меньше, чем бь
?52
Чем ближе величина Ет к единице, тем выше соверн ростом тяговооруженности растут массы корпусом мнк-
модсли ракеты (субракеты). У моделей ракет относите.^ рд^-Т> а из-за увеличения осевых перегрузок приходится масса топлива равна 0.15-4).'15 (средняя 0,2о) Печать более прочные элементы конструкции' модели ракеты
Другой не менее важной характеристикой модели явл, ^ тоже приподН1 к увеличению массы. С другой стороны, при' тяговооруженность, определяющая, во сколько раз тяга мадон тяговооруженности растет время разгона модели ракеты РДТТ больше ее веса: до потребной скорости, а следовательно, и потери скорости на
_ Р_ преодоление сил земного притяжения составляющая ?Г. Это.
Р ~ С в свою очередь, требует увеличения идеальной скорости, т. е.
теоретической конечной скорости для достижения заданной вы-где Р тяга двигателя, Н. Пол тягои двигателя понима^^>чтотакже ведет к росту массы модели ракеты.
равнодействующая сил давления, действующих на Существуют оптимальные значения гяговооруженности для ружные и внутренние поверхности двигателя; каждой субракеты модели, которые можно выявить, задавшись
0 — вес модели (субракеты). П. рядом их значений и производя последовательные расчеты масс У моделей ракет тяга но времени полета меняется в ос НСПОЛЬЗованнем приближенных формул, осноиываютихся на
широких пределах, а нес меняется за счет выгорания топДбаллнстпкс, прочностных расчетах и анализе статистики Поэтому в расчетах удобнее пользоваться средней вслич» Прн выборе тяговооруженности необходимо также учнты-тяговооружепносги. которая у моделей ракет обычно колйвать уСКОрсння. получаемые моделью ракеты в конце работ ся в пределах цГр=7—10. ступени, когда их величина максимальна. Эш ускорения не
Иногда удобнее проводить оценку модели не по тяп)подОЛЖ1|Ы превышать допустимых значений, так как это может жеииостн, а но энерговооруженности, определяющей, во ецфнвестн к потере устойчивости корпуса модели н нарушению ко раз суммарный импульс больше стартовой (начальнои) работы прибором, если они имеются на борту модели ракеты, сы модели ракеты (субраксты) Параметры совершенства моделей ракет. Совершенство мо-
. делен ракет характеризуют следующие безразмерные иара-
п, = _2_ . юз, Н-с/г. метры:
тст относительная масса субракеты — отношение массы с\бра
Коэффициент Ш3 позволяет в формуле принять размерэкеты к ее полезному грузу принитую в ракетомоделизме, _ т,
Предыдущая << 1 .. 4 5 6 7 8 9 < 10 > 11 12 13 14 15 16 .. 66 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.