Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Семиколенков Н.П. "стрельба из танковых пулеметов " (Военное дело)
Детонация и взрывчатые вещества - Борисов А.А.
Борисов А.А. Детонация и взрывчатые вещества — М.: Мир, 1981. — 392 c.
Скачать (прямая ссылка): detvv1981.djvu
Предыдущая << 1 .. 99 100 101 102 103 104 < 105 > 106 107 108 109 110 111 .. 130 >> Следующая

318
Д.Пипчрр и до.
10000
0,!6 0,2! 0,26 0,3! 0,36 0,4/ 0,^8 0Л Время, мс
Рис. 6. Зависимости максимального давлении от времени а двигателях диаметром 1 52,4 мм, заполненных октогеном.
из этих серий состояла из трех опытов; в каждой из них наблю.— дался как переход в детонацию, так и отказ. Расчетные реэульте— ты по предсказанию возбуждения детонации согласуются с эксперимента льиь|Ми денными во всех случаях, кроме опыта с двигателем № 7, в котором длина пористого заряда, состоящего из частиц размерим 1200 мкм, составляла 50,В мм. В каждой серии промежуточная дпииа заряда была примерно равна минимальной длине, при которой имеет место переход горевия в детонацию.
На рис. 6 показеяы расчетные зависимости максимального давления с пористыми зарядами октогана. В двигателях № 2 и 4 детонация возникает, а в двигателе № 3 нет. Было установлено, что определяющее влияние на процесс перехода горения в детонацию оказывают пористость, длина пористого заряда и длина незаполненного зарядом объема камеры. Увеличение пористости в случае двигателя № 3 с длиной заряда 6,35 мм приводит по сравнению с двигателем № 2 к трехкратному снижению притока газов в единицу времени. Отток газов в свободный объем камеры, примыкающий к короткому пористому заряду ВВ, также способствует снижению давленая. Расчеты показывают, что в случае заряда длвиой 25,4 мм давление в заряде после его воспламенения быстро достигает уровня детонационных давлений, и отток газов в свободный объем невелик. Этот результат согласуется с предыдущим анализом, проведенным для пористых зарядов гаксогена, где было показено, что если пламя успело сформироваться в "длинном" заряде частиц с большим отношением 5 / Р,то свободный объем не будет оказывать заметного влияния на процесс перехода горения в детонацию. В случае упомянутого выше пористого заряда дпииой 25,4 мм расчет предсказывает возбуждение детонации до момента разрушения задней заглушки.
Переход горения в ДвТОНвцИЮ
317
В случае пористого заряда длиной 12,7 мм точка максимума давления быстро продвигается к граничной поверхности сплошного и пористого зарядов. При этом возникают пульсалии давлевия, которые быстро затухают после того, как давление достигает величины 4200 атм. Вслед за этим давление повышается почти равномерно по всей длние пористого слоя. Сопротивление течению через пористый заряд настолько велико, что детонация возникает прежде, чем задняя заглушка продвинется на 1,27 мм,
В двигателях № 5—7пористый заряд ВВ состоял из частиц раэ-мером около 1200 мкм. Поскольку в случае таких частиц отношение 5 /V примерно в 6 раз ниже, чем штя частиц размером 200 мкм, переход горения в детонацию затрудняется и повышается вероятность разрушения заглушки до момента возникновения детонации. Определяющие механизмы процесса в этих двигателях те же, что и в двигателях с оятогеном. Пористость зарядов состава В в случае двигателей № 5—7 всегда находилась в диапазоне 0,20—0,30, поэтому определяющими факторами в данном случае являются длина пористого заряда и размер свободного объема. Малый свободный объем в отсутствие сопла в двигателе № 5 с пористым заря^-дом длиной 127 мм приводит к тому, что в нем процесс развивается быстрее, чем в двух других двигателях (рис. 7)- Однако наиболее важной оказывается длина пористого заряда. Как только
юооо
о го « ео во /се :го по Расстояние Мопс оси.нм
Заряд
Рис. 7. Профили давлений а пористом заряде (двигатель v 51-
СвобсЗхош объел
З'в
Д. Пилиер н др.
пламя проникает в такой длинный заряд достаточно глубоко, продукты горения не могут оттекать настолько быстро, чтобы воспрепятствовать возбуждению детонации. Чрезвычайно высокий уровень давления в днигателе № 7 объясняется малой длиной (6,35 мм) свободного объема между пористым зарядом длиной 50,8 мм и задней заглушкой. На рис. 8 сравниваются зависимости максимального давления от времени в двигателях № 5—7. Большой свободный объем, как в двигателе № 6, приводит к значительному снижению максимального давления.
МАЛОПРОЧНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
С КОЛЬЦЕВЫМИ ПОРИСТЫМИ ЗАРЯДАМИ
Малая прочность легких оболочек из армированного пластика в двигателях Ы» 8-10 приводит к компенсации притока газа в результате горения расширением оболочки. Теоретический анализ процессов в етнх двигателях с помощью модели горения н структурной модели деформалии проводился в самом начале программы изучения перехода горения в детонацию, когда в этом анализе не было еще предусмотрено наличие свободного объема. Это обстс*. ятельство, а также то, что в данных раочетах использовалась обсуждавшаяся Выше модель действия воспламенителя, в какой—то степени сказывается на результатах расчета; тем не менее согласие между расчетом и экспериментом удовлетворительное, Последнее говорит о применимости модели перехода горения в детонацию в тех случаях, когда фактор расширении оболочки играет важную роль,
В опытах с двигателем № 8-Ю условия были приблизительно
переход горения в детонацию
319
Расстояние вдали оси мм
Рис. 9. Профиль давления и деформация в момент разрушении оболочки из армированного ппктика.
Предыдущая << 1 .. 99 100 101 102 103 104 < 105 > 106 107 108 109 110 111 .. 130 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.