Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Ракеты на тврдом топливе в России - Сокольский В.Н.
Сокольский В.Н. Ракеты на тврдом топливе в России — М.: Издательство Академии наук СССР, 1983. — 286 c.
Скачать (прямая ссылка): raketa04.djvu
Предыдущая << 1 .. 46 47 48 49 50 51 < 52 > 53 54 55 56 57 58 .. 117 >> Следующая

Почти до самого последнего времени перечень лиц, работавших над возможностью применения для целей авиации и воздухоплавания реакции газов, образующихся при сгорании плотно спрессованного порохового состава, исчерпывался перечисленными выше именами. Однако в 50-х гг, XX в были обнаружены черновые записки С, С. Нежданозского, свидетельствующие, что этот талантливый ученый и изобретатель еще в 80-х гг. прошлого столетия занимался решением вопроса о возможности осуществления полета при помощи двигателей, основанных на реактивном принципе1*.
|* Отношение Главного инженерного управления № 4663 от 14 апреля 1883 г.. ЦГВИА, ф, 401, 1883 г.. on. 4/928, д. 34, лл, Юоб—И об.
17 Ар. Эвальд. Летательные машины Опыты и наблюдении. СШ , 1897, стр. 36^38.
¦в Расчеты и вычисления, относящиеся к реактивным летательным аппаратам, сохранились в рабочих тетрадях С. С. Неждановслого, которые в настоящее время хранятся в Научно-мемориальном музее Н. EL Жуховского
128
же в июле 1880 г. Неждановский впервые пришел к мысли (зможности устройства реактивного летательного аппарата, юей рабочей тетради он писал: «Летательный аппарат воз-^жен при употреблении взрывчатого вещества; продукты его йрення извергаются через прибор вроде инжекторам 1Э.
В конце 1880 г. Неждановский произвел уже некоторые вычисления, относящиеся к ракетному летательному аппарату, приводимому в движение за счет реакции пороховых газов. Вот эти вычисления в той форме, в какой они даны в его рабочей тетради20:
Р—давление пороховых газов..........., . к 200 атм
V — скорость их истечения {V = Q\2Y\gP)........ 928 м/сек
О — вес заряда ракеты .................. 65 кг
р— плотность пэрокоэых газэ-э при д^вленил Z0J атм . , . . 0,1
объем 4 пудов пороховых газов при 20J атм давления и
плотности 0,1..................... 655 дма
't — работа, присущая 4 пудам пороха при 200 атм давле-
кия 1г = —)................... 285-10* кгм
5— время полета .................... 300 сек
Произведя расчет для двух вариантов двигателя (при давлении пороховых газов, равном 150 и 200 атм), Неждановский пришел к следующему выводу; «Думаю, что можно и не мешает устроить летательный аппарат. Он может носить человека по воздуху по крайней мере в продолжении 5 минут. Раструб, выпуская воздух с наивыгоднейшей скоростью, доставит экономию в горючем материале и увеличит время и продолжение полета* 21 -
В дальнейшем Неждановский продолжал заниматься исследованием проблем реактивного полета. Однако в отличие от большинства изобретателей, работавших в этой области, он почти совершенно не занимался вопросами конструкции летательных аппаратов, уделяя основное внимание вопросам создания реактивного двигателя н нахождению наилучшего топлива Для него.
Занимаясь изысканием наиболее целесообразного типа двигателя, Неждановский выдвинул ряд оригинальных идей.
В Москне. Первые сообщения об исследованиях С. С. Неждановского в обла-'Сги реактивного движения были сделаны сотрудником Московского авиационного института А. И, Яковлевым на конференции, организованной кафедрой -.Истории авиационной техники МАИ (9 января 1957 г.) и на заседании авиа-'Штонной секции Советского национального объединения историков естество-нания и техники (2 марта 1959 г,).
4. 19 Научный архив Научно-мемориального музея Н. Е. Жуковского» № 1079, 66,
20 Там же, л. В2, 31 Там же, лл, 8J —82.
В. Н. Сокольский
129
В частности, в 1882 г. он предложил устроить реактивный двигатель «по принципу магазинных ружей или митральез в 2 или 3 ствола, опять-таки для того, чтобы иметь возможность управлять силою и временем полета»22.
Примерно к этому же времени относится и другое его предложение— применить специальные насадки, проходя через которые струя пороховых газов увлекала бы за собой атмосферный воздух, что, по мнению Неждановского, значительно увеличивало реактивный эффект га.
Большое внимание уделял Неждановский выбору рабочего тела, рассматривая в качестве возможного источника энергии нитроглицерин, сжатый воздух, пары воды, углекислый газ, различные взрывчатые смеси. Из видов твердого топлива Неждановский рассматривал два вида пороха — хлопчатобумажный и обыкновенный черный (дымный), подсчитывай скорость истечения пороховых газов из трубки, набитой пороховой мякотью, массовый секундный расход топлива и получаемую работу, Неждановский пришел к выводу, что хлопчатобумажный порох по энергоемкости в три раза превосходит черный порох24.
Занимаясь в течение ряда лет решением проблемы полета, Неждановский в конце 80-х гг. вновь приходит к мысли об использовании для этой цели ракет. В 1889 г, он делает в своей рабочей тетради следующие записи: «Нельзя ли сделать летательную наклонную плоскость с ракетой для сообщения скорости по горизонтальному направлению? Что выгоднее, простая ракета или ракета с наклонной плоскостью? Начертить ракету с наклонной плоскостью, не есть ли это самая простая летательная машина?»25.
При анализе описанных выше попыток решения проблемы полета человека при помощи двигателей, основанных на реактивном принципе, обращает на себя внимание то, что авторы большинства проектов ограничивались лишь приведением схемы, либо изложением принципа действия двигателя, не давая ни конструктивной его разработки, ни точного расчета количества энергии, потребной для осуществления реактивного полета. Это не дает оснований рассматривать выдвинутые предложения как технические проекты- Скорее это были заявки на изобретения. В течение XIX столетия к постройке ни одного из предложенных реактивных летательных аппаратов так и не приступили.
Предыдущая << 1 .. 46 47 48 49 50 51 < 52 > 53 54 55 56 57 58 .. 117 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.