Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Ракеты на тврдом топливе в России - Сокольский В.Н.
Сокольский В.Н. Ракеты на тврдом топливе в России — М.: Издательство Академии наук СССР, 1983. — 286 c.
Скачать (прямая ссылка): raketa04.djvu
Предыдущая << 1 .. 45 46 47 48 49 50 < 51 > 52 53 54 55 56 57 .. 117 >> Следующая

Реактивный двигатель А представлял собой герметически закрытый со всех сторон цилиндр из листового железа с отверстием истечения С в нижнем дне. В камеру сгорания цилиндра должны были вводиться небольшие цилиндрики К из прессованного пороха, при сгорании которых образовывался бы газ, являвшийся рабочим телом двигателя. Для зажигания и беспрерывной подачи горючего в камеру Кибильчпч предполагал применить особое автоматическое устройство, приводимое в действие часовым механизмом. Конструктивного описания этого устройства он, однако, не дал, ограничившись замечанием, что «все это легко может быть разрешено современной техникой».
В качестве горючего Кибальчич предлагал применять мед* ленно горящий порох, спрессованный в цилиндрические шашки, однако при этом он указывал, что помимо пороха существует много других медленно горящих взрывчатых, веществ, также содержащих селитру, серу и уголь, но в другой по сравнению с порохом пропорции, либо с примесью иных веществ и поэтому
* ЦГАОР. ф. д. П. 3-е д-во (1801 г.), л, 79, ч, I доп., ^ 2 об,-3 об.
до исключено, что какое-либо из этих веществ окажется более аффективным, чем порох.
h Подъем и спуск аппарата должны были, ло замыслу Кибальчича, осуществляться за счет изменения объема пороховых цилиндров» подаваемых в камеру сгорания. Это даваЛо воз-можность варьировать количество топлива, поступающего в камеру и, следовательно, позволяло регулировать величину подъемной силы. Горизонтальное же перемещение летательного аппарата в заданном направлении Кибальчич предлагал производить следующим образом: либо при помощи наклона и конусообразного вращения цилиндра-двигателя (при этом возникала бы горизонтальная составляющая равнодействующей реактивных сил — рис. 21, б), либо при помощи второго двигателя, аналогичного первому, но установленного перпендикулярно ему и вращающегося в горизонтальной плоскости. Сам автор прожекта отдавал предпочтение второму способу, считая, что при двух двигателях полет его летательного аппарата будет более устойчивым.
Коренное отличие проекта Кибальчича от всех известных до этого времени проектов реактивных летательных аппаратов заключалось в том, что предложенный им «воздухоплавательный прибора не нуждался в атмосфере как в опорной среде и теоретически мог перемещаться даже в безвоздушном пространстве.
При оценке проекта Кибальчича с современной точки зрения в нем безусловно можно найти много недостатков и даже принципиально неверных решений. Более того, детальный анализ проекта показывает, что в том виде, как его описывал Кибальчич, летательный аппарат вообще не мот быть создан.
Но нельзя не преклоняться церед мужеством человека, раз-работавшего свой удивительный для того времени проект в камере смертника, за несколько дней до казни, и не отдать должного таланту ученого-изобретателя, предусмотревшего такие технические вопросы как обеспечение устойчивости полета, применение многокамерных аппаратов, программного режима горения, бронирования ггарохов и др. Поэтому мы с полным правом можем считать Нн И. Кибальчича одним из пионеров ракетной техники.
Следует отметить, что работа изобретателей в области реактивного летания осложнялась тем, что представители официальных научно-технических учреждений России отрицательно относились к самой идее применения реактивного принципа для решения проблемы полета человека. Вот, например., какой точ-t кн зрения придерживалось в 1883 г. Главное инженерное управление:
«Что касается до предположений, начавших появляться только в самое последнее время, сообщить телам свободный полет
127
126
при помощи непрерывных вспышек различных взрывчатых веществ, то в отношении их можно заметить, что все взрывчатые вещества обладают более дробящею силою, нежели метательного, и если даже для черного пороха, обладающего наибольшею метательною силою при сравнительно наименьшей дробящей силе, является необходимым ослабить эту последнюю для возможности употребления его в ракетах, то тем более невероятно предполагать, чтобы взрывчатые вещества получили применение к полету в воздухе, действуя ли непосредственно реакцией своего давления при вспышке, как например в ракетах, или же в машинах для сообщения им движения, потому что всякое взрывчатое вещество, особенно же содержащее нитроглицерин, ранее раздробит помещение, в котором произойдет вспышка, нежели сообщит какое-либо поступательное движение этому помещению или его подвижной стенке» Je.
Однако в России продолжались исследования в области реактивного летания. В середине 80-х гг, над проектами реактивных летательных аппаратов тяжелее воздуха работали инженеры А. В, Эвальд (Петербург) и Ф. Гешвенд (Киев), Эвальд провел в 1886 г. ряд опытов с моделью реактивного самолета 17. В качестве двигателя он применял пороховые ракеты, располагавшиеся в особом желобе из жести. После ряда неудачных попыток ему удалось, наконец, добиться положительных результатов, но из-за недостатка средств дальнейшие опыты не проводились.
Весьма интересен предложенный в 1887 г. Гешвендом проект реактивного летательного аппарата (паролет), однако в связи с тем, что в качестве источника энергии в нем служили не пороховые газы, а струя пара, в данной работе проект этот подробно не рассматривается.
Предыдущая << 1 .. 45 46 47 48 49 50 < 51 > 52 53 54 55 56 57 .. 117 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.