Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Руководство по подрывным работам - Машевская В.Ф.
Машевская В.Ф. Руководство по подрывным работам — Мин. Обороны СССР, 1959. — 464 c.
Скачать (прямая ссылка): minoborsssr1959.djvu
Предыдущая << 1 .. 68 69 70 71 72 73 < 74 > 75 76 77 78 79 80 .. 113 >> Следующая


На участок двухпутной дороги выделяются два взвода.

301

На каждой рельсовой нитке укладку зарядов производят два сапера, действуя перекатами. Два сапера составляют резерв на случай подмены работающих; резервным саперам можно поручить переноску сумок с запасом зажигательных трубок.

Третье отделение идет за вторым и производит воспламенение зажигательных трубок. Оно начинает работу на 10— 12 минут позже второго отделения.

На каждой рельсовой нитке одновременно работают по два запальщика; два сапера составляют резерв на случай подмены работающих.

Запальщики должны все время находиться на расстоянии не менее 250 м от ближайших взрывов. Если запальщики станут нагонять отделение, ведущее укладку зарядов, командир взвода должен прекратить воспламенение трубок и отвести запальщиков в укрытие или дать команду первым двум отделениям быстро пройти 150—200 м пути без укладки зарядов на нем.

В случае отвода запальщиков в укрытие работа их возобновляется только после взрыва всех ранее воспламененных ими трубок (зарядов).

Скорость выполнения работ по подрыванию рельсов* поточным способом составляет в среднем 3—4 км/час.

РАЗРУШЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

304. Подвижной состав (локомотивы, вагоны, цистерны) разрушается только при невозможности его эвакуации в тыл. Разрушение подвижного состава производится подрыванием или механическим способом; вагоны могут также уничтожаться сжиганием.

305. Подрывание подвижного состава производится следующими способами.

Паровоз (рис.201) подрывается двумя сосредоточенными зарядами, располагаемыми:

— один заряд весом А кг — в месте соединения цилиндрической части котла с топкой; заряд укладывается на площадке для осмотра вплотную к стенке котла;

— второй заряд весом 1,2 кг — у бандажей между ведущими колесами.

302

В холодном состоянии паровоз подрывается одним сосредоточенным зарядом весом 4—5 кг, располагаемым в топке у ее передней стенки.

Тепловоз (рис.202) подрывается одним сосредоточенным зарядом весом 10—15 кг, укладываемым на соединительную муфту между дизелем и главным генератором. В тепловозе, состоящем из нескольких секций, разрушению подвергаются BCe C Є К" ц и и.

Электровоз (рис. 203) подрывается одним сосредоточенным зарядом весом 10—15 кг, располагаемым на моторно-осевых подшипниках тягового двигателя, под высоковольтной камерой. Заряд укладывается вплотную к кожуху ведущей шестерни двигателя.

Работы по подготовке электровоза к подрыванию должны производиться при опущенных токоприемниках (пантографах) .

Вагоны различных типов подрываются зарядами весом по 0,4 кг, располагаемыми на рельсах у бандажей (рис. 204).

Баки цистерн подрываются зарядами весом

303

о

Рис. 202. Подрывание тепловоза: / — заряд у соединительной муфты

1,2—2 кг, размещаемыми на наружной поверхности стенок в нижней их части.

При подрывании цистерн с жидким горючим может произойти воспламенение последнего.

306. Механическое разрушение подвижного состава достигается сталкиванием его в пролеты разрушенных мостов или с откосов высоких насыпей, столкновением

Рис. 203. Подрывание электровоза;

/ — заряд на моторно-осевых подшипниках

при встречном движении по одному пути или другими способами.

Паровоз может быть выведен из строя открыванием водоспускного крана при интенсивном горении в топке. У тепловозов кувалдами разбиваются детали топливной аппаратуры, клапаны, приборы обслуживания и контроля.

При массовом уничтожении подвижного состава его сосредоточивают на нескольких рядом расположенных путях и сжигают, предварительно подорвав бандажи скатов у крайних вагонов и рельсы под ними.

Il

305

РАЗРУШЕНИЕ ОБЪЕКТОВ ВОДОСНАБЖЕНИЯ

307. К объектам водоснабжения, подлежащим разрушению при устройстве заграждений на железных дорогах, относятся плотины водохранилищ, насосные станции и водоемные сооружения.

Рис. 206. Подрывание водонапорной башни: / — заряд

308. Плотины водохранилищ подрываются с расчетом понижения уровня воды до отметки, не допускающей использования водозаборных устройств. Длина разрушаемого участкаплотины должна быть по возможности наибольшей. Более подробные указания по подрыванию плотин приведены в гл. X.

309. Здания насосных станций (рис. 205) разрушаются в соответствии с указаниями гл. VI. Деревянные здания после подрывания оборудования в них сжигаются. Кирпичные или каменные здания подрываются неконтактными сосредоточенными зарядами, располагаемыми внутри зданий на полу.

Вес зарядов определяется из расчета 0,2 кг BB на 1 кубический метр внутреннего объема первого этажа. Взрывами таких зарядов одновременно с конструкциями зданий разрушается внутреннее оборудование.

310. Водонапорные башни бескаркасной конструкции подры-

308

ваютея неконтактными сосредоточенными зарядами, располагаемыми внутри башен на полу (рис. 206). Вес зарядов для подрывания кирпич-

Рис. 207. Подрывание подземного резервуара; а — вертикальный разрез; б — план; / — заряды

ных и каменных башен определяется по ст. 208. Заряды для подрывания башен сплошной железобетонной кон-
Предыдущая << 1 .. 68 69 70 71 72 73 < 74 > 75 76 77 78 79 80 .. 113 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.