Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Руководство по подрывным работам - Машевская В.Ф.
Машевская В.Ф. Руководство по подрывным работам — Мин. Обороны СССР, 1959. — 464 c.
Скачать (прямая ссылка): minoborsssr1959.djvu
Предыдущая << 1 .. 57 58 59 60 61 62 < 63 > 64 65 66 67 68 69 .. 113 >> Следующая


249. Основная цель подрывания железобетонных мостов состоит в том, чтобы прекратить движение противника и исключить возможность использования им обрушенных конструкций с целью быстрого устройства переправ.

Что касается задачи затруднить противнику использование обрушенных пролетных строений при восстановлении мостов, то в данном случае она решается попутно, так как подъем даже слабо поврежденных при падении тяжелых желїзобетонньїх конструкций на новые опоры практически невозможен.

Прекращение движения по железобетонному мосту любой конструкции может быть обеспечено подрыванием опор без перебивания пролетных строений. Однако при таком подрывании не всегда исключается возможность быстрого наведения переправы по обрушенным конструкциям моста. Для исключения указанной возможности наряду с подрыванием опор (а в некоторых случаях и без этого) необходимо подрывать и пролетные строения.

250. Разрушение железобетонных мостов балочной конструкции, которые, как правило, имеют достаточно высокие опоры, производят подрыванием опор без перебивания пролетных строений с обрушением их в сторону от оси моста и одновременным опрокидыванием набок. Такое обрушение достигается подрыванием всех или некоторых опор по косым сечениям, имеющим наклон в одном и том же направлении не менее 45° к горизонту.

* В мостах данного типа массивными обычно делаются только береговые опоры.

250

При разрезных конструкциях пролетных строений '(рис. 158) по косым сечениям подрываются все опоры в разрушаемой части моста. В мостах с пролетными строениями неразрезной или балочно-кон-

Рис. 158. Подрывание балочного железобетонного моста разрезной конструкции:

а — вид сбоку; б — поперечный разрез; / — заряды для подрывания опор по косым сечениям

сольной конструкции (рис. 159) обязательно по косым сечениям должны подрываться только те опоры, на которые неразрезные части моста опираются концами; остальные опоры могут подрываться и по горизонтальным сечениям, т. е. по всей ширине в одном уровне.

251

6

Рис. 159. Подрывание балочных железобетонных мостов неразрезной и консольной конструкции:

-мост неразрезной конструкции; б — мост балочио-консольной конструкции; /— заряды для подрывания опор по косым сечениям; 2—2—сечения подрыва опор по всей ширине в одном уровне

251. При недостатке времени разрушение железобетонных мостов разрезной балочной конструкции может производиться подрыванием пролетных строений зарядами, расположенными на проезжей части, над несущими балками в середине пролета (рис. 160).

Вес каждого заряда определяется по формуле (26). При этом радиусй разрушения R принимается равным

І і

Рис. 160. Подрывание пролетных строений железобетонного балочного моста зарядами на проезжей части:

а — вид сбоку; б—поперечный разрез; / — заряды

высоте несущей балки, включая толщину плиты; коэффициенты А и В принимаются по табл. 19 и 20. С целью уменьшения расхода BB может производиться забивка зарядов мешками с грунтом.

252. В мостах балочной конструкции из предварительно напряженного железобетона пролетные строения имеют значительно меньший собственный вес по сравнению с весом пролетных строений из обычного железобетона. Следовательно, в некоторых случаях при восстановлении мостов подъем слабо поврежденных пролет-

253

ных строений (особенно разрезных), выполненных из предварительно напряженного железобетона, может оказаться целесообразным.

В связи с этим при разрушении железобетонных мостов с предварительно напряженными несущими конструкциями пролетных строений наряду с опорами

6

Рис. 161. Подрывание предварительно напряженной железобетонной балки:

а — опорная часть балкн с анкерными колодками (вид сбоку); б —схема устройства анкерной колодки; 1—/ — наиболее выгод- , ное сечение подрыва балкн

необходимо подрывать и все главные балки. Подрывание их производится путем выбивания бетона в одном сечении на концах, где размещаются анкерные колодки*, упирающиеся в торцы балок и удерживающие пучки арматуры в натянутом состоянии (рис. 161).

• По наличию этих колодок на торцах балок можно отличить предварительно напряженный железобетон от обычного.

254

При выбивании бетона на участках длиной не меньше высоты подрываемых балок предварительно напряженная арматура ослабевает, балки превращаются в обыкновенные и могут разрушиться от собственного веса. Подорванные указанным способом пролетные строения из предварительно напряженного железобетона теряют ценность с точки зрения использования их при восстановлении мостов.

В условиях недостатка времени разрушение железобетонных мостов с предварительно напряженными балками производится обрушением пролетных строений по оси моста. Такое обрушение обеспечивается указанным выше подрыванием концов главных балок с анкерными колодками. Возникающие в результате такого подрывания разрушающие усилия в середине пролетов вызывают обрушение и при неподорван-ных опорах.

253. В железобетонных мостах арочной конструкции, особенно в мостах с ездой поверху, вследствие сравнительно малой высоты опор сбрасывание пролетных строений в сторону с опрокидыванием их набок в большинстве случаев невозможно. Чтобы затруднить переправу по обрушенным конструкциям, кроме опор, необходимо подрывать все арки моста в одном или двух сечениях, в зависимости от длины пролетов и конструкции арок.
Предыдущая << 1 .. 57 58 59 60 61 62 < 63 > 64 65 66 67 68 69 .. 113 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.