Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Физические основы ракетного оружия - Алешков М.Н.
Алешков М.Н., Жуков И.П., Савин Н.В., Кукушкин Д.Д., Макаров О.П., Фомин Ю.Г. Физические основы ракетного оружия — M., Воениздат, 1972. — 312 c.
Скачать (прямая ссылка): a-foro.djvu
Предыдущая << 1 .. 93 94 95 96 97 98 < 99 > 100 101 102 103 104 105 .. 112 >> Следующая


Линия •оттяжки

Продольные вибрации

Трос подвески

Вектор силы вибратора через h\T

Резиновая подушка

Поперечные вибрации

Рис. 11.4. Схема испытания ракеты на вибрацию

Для измерения вибраций устанавливают несколько приборов, аждый из которых перекрывает определенный диапазон частот амплитуд.

Измерение вибраций низких частот производится сейсмически-и датчиками.

Измерение высокочастотных вибраций производится пьезо-псктрическими датчиками. Один из способов испытаний на вибрацию показан на рис. 11.4, гда ракета подвешивается с помощью амортизационных кана-в или устанавливается па прокладках из мягкой резины, рас-ложенных в центре тяжести ракеты.

Результаты вибрационных испытаний используются при ана-зе аэроупругости ракеты. Эти испытания позволяют определить едельный срок службы деталей, узлов и систем. Ракеты, устанавливаемые па кораблях, кроме указанных выше спытаний подвергаются испытаниям на вибростенде возмущаю-~ей силой в несколько тысяч килограммов. Таким испытаниям, "пример, подвергается ракета «Тэйлос» (рис. 11.5), входящая в стему ПВО кораблей. Вибрации ракет, возникающие при транспортировке, также называются на их надежности. Так, при перевозке на автомаши-ах по неровным дорогам ракета воспринимает значительные олчки, которые вызывают колебания с перегрузкой корпуса

ракеты 9 g. Отдельные толчки достигают 20 g при частоте д , 30 гц.

Поэтому ракета в процессе отработки подвергается испытаниям транспортировкой.

Рис. 11.5. Внбростенд для испытания ракеты «Тэйлпс» на поперечные колебания

Характер изменения вибраций при различных видах перевозки ракет показан на рис. 11.6. Из рисунка видно, что при установлении эксплуатационного режима необходимо учитывать вид транспортировки ракет, при котором конструкция испытывала бы минимум вибраций. Из рисунка также видно, что наименьшие перегрузки ракета испытывает при транспортировке водным путем

При создании определенных условий (подрессорнвание, например) вполне приемлема транспортировка па значительные расстояния по железным дорогам.

Перевозка ракет на большие расстояния автомобильным гран* спортом нежелательна.

Наиболее желательной (если не принимать во внимание воз-денетвии вибраций случайного характера) считается перевозка акет по воздуху.

Испытания на акустические воздействия. Oc-овной задачей испытаний является проверка ракеты на воздей-твне мощных акустических полей так как подобным образом та нее воздействуют шумы во время старта ракеты и при переходе скорости звука.

2 Zk 6 8W 20 ЗОЬО ЄС 80100 ZQQ 300Ш Частота, гц

Рис. I !.6. Характер изменения вибрации при различных вилах перевозки ракет

На рчс. 11.7 представлена типичная схема проведения испыта-шй ракет. Жидкий азот, при испытаниях находящийся в храни-ище, превращается в теплообменнике в газообразный и с тем-ературой около — 21° С подается в рупоры электропневматиче-их источников шума. Дистанционная система управления поз-оляет следить за спектром и интенсивностью шума и автомати-ски фиксировать акустические и вибрационные данные.

Испытания проводятся в специальных рсверберационных каме-ах (рис. 11.8).

Испытательное оборудование позволяет имитировать акусти-ское воздействие одновременно для двух характерных участков вижения — старта и полета с околозвуковой скоростью. При Ом одна часть ракеты находится в прямом акустическом поле, все остальные — в отраженном.

Испытания на удар (толчок) и постоянно ействующую нагрузку проводятся как на ракете в со рапном виде, так и на отдельных се частях и узлах.

При испытаниях на удар регистрируются величина и продол-нтельчость удара, характер его нарастания и спада, направле-ше, число ударов и наблюдаются изменения, происшедшие от тих ударов в объекте испытаний.

Испытания проводятся либо на специально разработанных машинах, либо на стандартных копровых и маятниковых установках.

Ракета в собранном виде испытывается постоянно действующими силами в направлении оси двигателя с превышением пре-слыюй нагрузки па 15%, действующей в первый период работы двигателя (в продолжение не менее 0,03 сек).

Отдельные части и узлы ракеты испытываются постоянно действующими силами в направлении тяги при перегрузке в два раза больше предельной тяги.

Кроме перечисленных выше испытаний проводятся испытания на центрифуге. Необходимость подобных испытаний вытекает из конкретных условий отработки ракеты.

Испытания на влияние влажности при длительном хранении в различных климатических условиях проводятся в широком диапазоне изменения окружающих усло-I вий. Так, например, испытания па хранение проводятся: ' — в тропических условиях при температуре от +29 до +350C ' и относительной влажности 70—95%; продолжительность испытаний от 18 до 90 дней;

— па кораблях при температуре от +21 до +270C и относительной влажности 70—95%; продолжительность испытаний от 1 до 6 месяцев;

— в подземных складах при температуре от +15,5 до +210C и относительной влажности 60—85%; продолжительность испытаний от 2 месяцев до 1 года;
Предыдущая << 1 .. 93 94 95 96 97 98 < 99 > 100 101 102 103 104 105 .. 112 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.