Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Физические основы ракетного оружия - Алешков М.Н.
Алешков М.Н., Жуков И.П., Савин Н.В., Кукушкин Д.Д., Макаров О.П., Фомин Ю.Г. Физические основы ракетного оружия — M., Воениздат, 1972. — 312 c.
Скачать (прямая ссылка): a-foro.djvu
Предыдущая << 1 .. 92 93 94 95 96 97 < 98 > 99 100 101 102 103 104 .. 112 >> Следующая


ітанипми, которым предшествуют стендовые испытания в со-

аве ракеты.

Летные испытания РД. При проведении этих пепытанщ на РД устанавливается радиоіелеметрнческая аппаратура (телеметрические датчики и приборы), которая производит измерение

Рис. 11.2. Испытательный стенд для больших ракетных двигателей

необходимых данных и передачу их на наземные пункты, где эт" данные затем расшифровываются и обрабатываются. Иногда ле -ные испытания РД проводятся при контрольно-выборочных испытаниях ракет, находящихся в серийном производстве.

11.2. ИСПЫТАНИЕ PAKFT

К ракетам и ракетным комплексам при их боевом применении редъявляются требования но надежной работе всех его элемен-в в процессе как подготовки к пуску, так и при пуске и полете акеты.

Высокая надежность ракет и ракетных комплексов достига тся в процессе проектирования, изготовления и опытной отра-отки.

Основными направлениями повышения надежности ракет и ра-етных комплексов принято считать:

— улучшение качества производства и строгий контроль на сех этапах изготовления;

—¦ правильный выбор режимов работы аппаратуры;

— проведение испытаний систем и агрегатов, входящих в ра-етный комплекс, с имитацией условий полета;

— необходимость дублирования отдельных элементов и си-тем бортовой аппаратуры;

— применение в бортовой аппаратуре автоматических схем аспознавания отказов элементов и замена неисправных элемен-ов способом переключения;

— контроль за работой систем в процессе полета. Опытная отработка ракеты проводится в несколько этапов.

В ходе проектирования проводятся лабораторные и стендовые нс-ытания системы, которые подтверждают ее работоспособность позволяют получить приближенные количественные характери-тики основных параметров.

Затем в порядке подготовки к летным испытаниям проводятся тендовые испытания ступени или всей ракеты.

Во время таких испытаний имитируются основные условия олета. Кроме того, ракета подвергается многочисленным авто-омным испытаниям, цель которых — накопить статистический атериал о надежности ракеты.

В дальнейшем ракета участвует в полигонных испытаниях в оставе ракетного комплекса.

Перечень испытаний, проводимых в процессе опытной отра-откп ракеты (впрочем, как и всех остальных элементов ракет-ого комплекса), настолько обширен, что не представляется воз-ожным даже все их перечислить. Ограничимся рассмотрением екоторых из них.

Испытания при высоких, средних и низких е м п е р а т у р а х, испытания па тепловой удар и с п ы т а н и е хранением проводятся в специальных клнма-іческих камерах с заранее разработанным тепловым режимом.

Высокие температуры в камере задаются несколько больше "зможных температур, возникающих при полете ракеты.

При испытаниях определяются степень охлаждения испыты-аемого объекта при относительной влажности до 10%. Ракета

выдерживается в камере в течение времени, в два раза превышающего время полета ракеты. В продолжение иены танин и пое ле них ракета должна работать нормально.

Средние н низкие температуры в камере задаются, начиная с самой низкой. Ракета выдерживается в камере определенное время, после чего проверяется ее готовность к полету.

таний входило длительное хранение ракеты на открытом воздухе при температуре —40° С. Прошедшие климатические испытания ракеты проверены о работе, ракеты запущены по беспилотным мишеням.

Испытания на тепловой удар начинаются с самой низкой температуры, устанавливаемой при хранении. Далее объект испытаний в камере нагревается до рабочей температуры за время, равное половине времени, необходимого для выхода ракеты на заданный режим. В этих условиях объект выдерживается в прод жение времени, равного времени полета ракеты.

При этом объект испытаний должен работать нормально как во время испытаний, так и после их окончания.

Испытание хранением проводится в климатических камерах-Во время испытания температура меняется циклично от преде, ь-ной минусовой до предельной плюсовой. Число циклов установ'

Иногда температурные испытания проводятся в естественных условиях. К примеру, недавно в США

завершился цикл испытаний зенитной управляемой ракеты «Ред Ай» в арктических условиях. В программу испы-

Одним из способов проверки ракеты на работоспособность при НИЗКИХ температурах являетст испытание «переохлажденным дождем». Раке та опрыскивается водо і через форсунки с обдуванием холодным воздухом. При этом па поверхности ракеты образуется ледяной покров. На этих испытаниях, в частности, производится измерение усилий на рулях ракеты и проверяется B03MO -иость доступа к прнбо рам ракеты (рис. 11.3).

Рис. 11.3. Корпус ракеты после испытания «переохлажденным дождем». Проверяется возможность доступа к приборам

feHiioii длительности строго определенное. По окончании испытали ракета осматривается и проверяется в работе. I Испытания и а вибрацию — один из самых сложных вирв испытаний вследствие трудности создания условий вибраций ікетьі, аналогичных происходящим в условиях полета.

Вибрацией ракеты называются колебательные движения отельных элементов и систем конструкции ракеты, вызванные ра-(отающим двигателем. Вибрация отдельных элементов конструкцій в жидкостных ракетах может возникать и вследствие пульса-іии компонентов топлива в трубопроводах (частоты вибрации — т нескольких единиц до 20 000 гц, перегрузки — до 100 g).
Предыдущая << 1 .. 92 93 94 95 96 97 < 98 > 99 100 101 102 103 104 .. 112 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.