Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Физические основы ракетного оружия - Алешков М.Н.
Алешков М.Н., Жуков И.П., Савин Н.В., Кукушкин Д.Д., Макаров О.П., Фомин Ю.Г. Физические основы ракетного оружия — M., Воениздат, 1972. — 312 c.
Скачать (прямая ссылка): a-foro.djvu
Предыдущая << 1 .. 57 58 59 60 61 62 < 63 > 64 65 66 67 68 69 .. 112 >> Следующая


Масса такой ракеты в момент выключения двигателя яік будет

больше, чем табличная. На пассивном участке, как это следует из первого уравнения системы (7.46)

' =---—gs'm 8,

(7.66)

отрицательное ускорение силы лобового сопротивления воздуха (т. е. величина--I у оолее тяжелой ракеты будет меньше,

активного и уменьшении траектории

можно про-меньше таб-

|чем у ракеты с табличным стартовым весом. Следовательно, скорость у более тяжелой ракеты будет убывать медленнее, и ракета (за время полета на пассивном участке) полетит на большую дальность. Этот эффект на пассивном участке, очевидно, будет тем сильнее, чем большая часть траектории будет лежать в плотных слоях атмосферы. Суммарный эффект влияния увеличенного стартового веса на отклонение по дальности зависит от того, влияние какого участка траектории будет преобладать, т. е. в конечном счете тоже от дальности полета, так как величины пассивного участков определяются дальностью. При стартового веса ракеты рассмотренная но участкам картина его влияния будет обратной.

Влияние отклонения секундного расхода топлива следить по аналогичной схеме. Предположим, что он личного. Следовательно, и величина силы тяги двигателя в любой момент времени полета на активном участке станет меньше номинальной. Тогда по уравнению (7.65) скорость v и псевдоскорость Dn будут нарастать медленнее (см. рис. 7.20,а,б). За счет влияния

»«еньшениого секундного расхода на активном участке получим Vk=Vk — fKp<0 — ракета ПОЛЄТПТ ПЭ меПЬШуЮ ДЭЛЫЮСТЬ. Масса ракеты тк в точке К будет больше табличной, и это приведет за время полета на пассивном участке к такому же эффекту,

€кяк и при увеличенном стартовом весе. Суммарный эффект влия-я уменьшения секундного расхода на величину и знак отклоне-я точки падения ракеты также будут зависеть от дальности ее полета.

Если, наконец, удельная тяга двигателя в пустоте меньше таб-Інчіїой, то эффективная тяга двигателя

P9 = Py^nGg-fi\pu-4Qr

(7.67)

время полета на активном участке также будет меньше расчет-Ьй.

Скорость ракеты будет нарастать медленнее, двигатель выклю-Ьтся позднее (рис. 7.20,б,а),-и ракета полетит па меньшую даль-Цть. Рассмотренные картины влияния отклонений секундного исхода и удельной тяги будут обратными при изменении знаков [клонений.

Влияние метеорологических возмущений

Рассмотрим случай, когда атмосферное давление ра больше табличного. При этом предположении тяга P3 будет меньше расчетной, а плотность воздуха увеличится, значит, увеличится и сила лобового сопротивления воздуха Q. Скорость ракеты (согласно уравнению 7.65) станет нарастать медленнее (рис. 7.20, о) и в точке К будет меньше расчетной. Ракета за счет влияния увеличенного давления воздуха за время полета на активном участке траектории полетит на меньшую дальность. В любой точке пассивною участка увеличение силы Q также приведет (согласно уравнению 7.66) к уменьшению скорости относительно ее значения при табличкой величине атмосферного давления, а следовательно, и к недолету. Таким образом, увеличение давления воздуха на всей траектории ракеты приводит к уменьшению дальности ее полета.

Изменение температуры воздуха влияет на параметры траектории ракеты через изменение плотности и упругости (скорости звука) воздуха. Рассмотрим это влияние для случая, когда температура воздуха больше табличной.

В этом случае плотность воздуха, а следовательно, и сила лобового сопротивления ракеты уменьшатся, что в соответствии с урав непие.м (7.65) приведет к нарастанию скорости на активном участке (см. рнс. 7.20, г). Ракета в конце активного участка траектории будет иметь большую скорость и полетит па большую дальность. По рост температуры воздуха приведет к увеличению скорости звука в воздухе и уменьшению числа Маха:

a = Vl,4gRT; M = -^-. (7.65)

Следовательно, значения коэффициента Cx силы лобового сопротивления (рис. 7.20,(?) при повышенной температуре воздух.: будут соответствовать уже значениям чисел Мг, а не Мь отвечающих табличной температуре. Поскольку средняя скорость ракет л иа активном участке сверхзвуковая (Мср>1), рост температуры воздуха приведет к росту Cx (рис. 7.20,о) и силы лобового сопротивления ракеты, т. е. закон изменения скоростей v и Vn на активном участке траектории будет соответствовать графика:.; рис. 7.20, а, б. Ракета в точке К будет иметь (за счет влияния тем нературы, сказывающейся через упругость воздуха) скорое ^ меньше табличной и. следовательно, не долетит до цели.

Па пассивном участке траектории, где средняя скорость поле ракеты также сверхзвуковая, влияние отклонения температу ь воздуха на дальность полета аналогично. Очевидно, что с рост •¦: дальности полета, по мере выхода верхней части траектории ' пределы слоев атмосферы, это влияние будет ослабевать. Векті j скорости ветра to при оценке его влияния на полет ракеты обыч "О раскладывается на продольную Wx (в плоскости пуска) и бо -вую Wi (перпендикулярную к плоскости пуска) составляющие.

Рассмотрим влияние продольного ветра, взяв для примера попутный ветер (рис. 7.21,а). Величина силы Q ракеты определяется ее скоростью Vy При отсутствии ветра скорость vr равна скорости V относительно Земли, а при наличии ветра определяется соотношением
Предыдущая << 1 .. 57 58 59 60 61 62 < 63 > 64 65 66 67 68 69 .. 112 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.