Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Физические основы ракетного оружия - Алешков М.Н.
Алешков М.Н., Жуков И.П., Савин Н.В., Кукушкин Д.Д., Макаров О.П., Фомин Ю.Г. Физические основы ракетного оружия — M., Воениздат, 1972. — 312 c.
Скачать (прямая ссылка): a-foro.djvu
Предыдущая << 1 .. 10 11 12 13 14 15 < 16 > 17 18 19 20 21 22 .. 112 >> Следующая


piic. 3.8. Заряды, как передний, гак и задний, имеют совмещенные по продольной оси центральные каналы, со стороны которых происходит юренне. Передний заряд имеет избыток горючего компонента, а задний — окислителя. Заряды разделены дросселем, представляющим собой кольцевую вставку типа диафрагмы, диаметр проходного отверстия которой может меняться. Такая конструкция двигателя может быть применена тогда, когда компоненты топлива но тем или иным причинам нельзя совместить в одном заряде.

Работа двигателя проста. При срабатывании воспламенителя начинается горение переднего заряда. Продукты сгорания поступают через очко дросселя к заднему заряду и воспламеняют его.

I

3 2 4 /

Рис. 3.8. Схема двигательной установки с рач.челен-t ными зарядами:

L 1 — заряд с избытком окислителя: 2 — заряд с избытком го-

R рючего; 3—воспла.мснитсль; 4— дроссель

Если уменьшить диаметр проходного очка дросселя, то давление в передней камере возрастет, что увеличит скорость горения, а вместе с тем и количество продуктов сгорания, содержащих избыток горючего. Это в свою очередь обеспечит ускорение реакции горения в задней камере, имеющей избыток окислителя, в результате чего тяга двигателя возрастет.

Дросселированием можно изменять общую величину тяги. Такой принцип обеспечивает регулирование тяги в пределах от 20 до 65% полной тяги. Двигатель выключается резким открытием дросселя, вследствие чего в передней камере образуется волна разряжения, которая и приводит к гашенню заряда.

Как отмечают зарубежные авторы, несмотря на сравнительную простоту устройства двигательных установок па твердом топливе, они требуют строгого соблюдения мер по уходу и обслуживанию в процессе эксплуатации. В частности, при хранении особо важно поддерживать определенную температуру, которая устанавливается в зависимости от физических свойств топливного заряда, стой-Кости его по отношению к низким и высоким температурам.

Поддержание температуры заряда в установленном диапазоне Достигается путем термостатирования ДУ или всей ракеты в специальном теплоизоляционном чехле (контейнере) с обогревательный устройствами, расположенными па его внутренней поверхности.

3.5. ДВИГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ НА ГИБРИДНОМ ТОПЛИВЕ

Ракетный двигатель, работающий па сочетании твердых и жид ких компонентов топлива, называют гибридным. Впервые гиб ридный ракетный двигатель, работавший па топливе отвержден-ный бензин + жидкий кислород, был разработан в нашей стране 17 августа 1933 г. с этим двигателем состоялся успешный пуск ракеты «ГИРД-09», достигшей высоты около 400 м.

Возможны следующие комбинации двигателей: жидкий окислі -тель + твердое горючее, жидкое горючее + твердый окислитель.

3 Z lif

Рис. 3.9. Схема двигательной установки на гибридном топлпвег

/ — воспламенитель с самовоспламеняющимся компонентом: 2 — бак жидкого окислителя; 3— баллон со сжатым воздухом: 4—заряд твердого горючего

На рис. 3.9 приведена схема ДУ на гибридном топливе с принудительным воспламенением. Запуск двигателя осуществляется путем впрыска пускового компонента /, который, попадая в канал заряда твердого горючего 4, самовоспламеняется. В дальнейшем туда подается окислитель, вытесняемый из бака сжатым газом.

В качестве примера самовоспламеняющегося гибридного то і-лнва можно указать на топливную пару: твердое горючее naocnoL каучука с присадкой алюминия и окислитель трехфтористый хлор. Изменением расхода жидкого окислителя можно регулировать тягу в широком диапазоне. Возможен также режим работы с р^1-дом остановок и пусков прекращением или возобновлением пода и жидкого компонента.

В настоящее время ГРД находится в стадии разработки. Пс мнению зарубежных специалистов, для ГРД вполне достижимы

значения удельной тяги 3500—3700 -^p- ( 350-370 кГ?ен ) [1].

Достоинствами ГРД по сравнению с ЖРД считают простоту н компактность, а также удобство эксплуатации. Поскольку в качестве окислителей предполагается применение жидкостей, прнгод-лых для длительного хранения, обеспечивается полная готовность к пуску в течение длительного времени.

По сравнению с РДТТ гибридные двигатели выгодно отличаются возможностью простого регулирования режима их рабо и-В них практически исключается чувствительность к начальной температуре топлива. Возмолтость охлаждать камеру и con W

обеспечивает более длительную работу при любых температурах продуктов сі орання.

В зарубежной печати отмечается, что основными проблемами, трудность решения которых задерживает развитие ГРД, являются: "— невысокая полнота горения, в результате чего действительные значения удельной тяги могут быть существенно ниже расчетных;

— неравномерность выгорания твердого компонента топлива по длине камеры, приводящая к отклонениям характеристик двигателя от требуемых.

Il все же, несмотря па эти недостатки н трудности создания, ГРД могут оказаться выгодными для относительно небольших летательных аппаратов, отличающихся простотой и надежностью и находящихся в постоянной готовности к пуску.
Предыдущая << 1 .. 10 11 12 13 14 15 < 16 > 17 18 19 20 21 22 .. 112 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.