Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Физические основы ракетного оружия - Алешков М.Н.
Алешков М.Н., Жуков И.П., Савин Н.В., Кукушкин Д.Д., Макаров О.П., Фомин Ю.Г. Физические основы ракетного оружия — M., Воениздат, 1972. — 312 c.
Скачать (прямая ссылка): a-foro.djvu
Предыдущая << 1 .. 9 10 11 12 13 14 < 15 > 16 17 18 19 20 21 .. 112 >> Следующая


подачи:

а — Газобаллонная; б —с пороховым аккумулятором давления; в —с жидкостным аккумулятором давлення; і — баллон сжатого газа; 2—пусковой клапан; 3 — редуктор; 4— емкости компонентов ЖЛД: 5 — разделительные мембраны, Б — газогенераторы; 7— пусковые клапаны топливных магистра-леи; S—отсечные клапаны. 9—[ІЛД

газов в бакс окислителя и не исключено образование взрывоопасных газовых смесей (при переохлажденных пороховых газах).

Помимо этого, двигательные установки с ПАД трудно регулировать и трудно выключать.

Лучшими характеристиками из вытеснительных систем обладает система подачи с использованием продуктов сгорания жидких компонентов — система подачи с ЖАД (рис. 3.6, в).

Достоинство систем подачи с ЖАД — возможность обеспечения стабильного давления в баках, а следовательно, и более стабильной работы двигателя. Это объясняется тем, что режим ЖАД ма." зависит от температуры окружающей среды.

Двигательные установки с Ж АД значительно проще регулі -

руются и выключаются. Основной недостаток системы — ее сложность по сравнению с газобаллонной системой подачи н системой подачи с ПАД, кроме того, она менее удобна в эксплуатации.

* Общими недостатками всех ДУ с вытеснительными системами подачи являются большая масса топливных баков и низкий уровень давления в камере двигателя (1,5—3,0 MHJm2). Однако по своему действию и конструкции двигательные установки с вытеснительными системами подачи проще насосных. В ДУ с вытесни-тельиой системой подачи компонентов проще запуск н остановка двигателя, в них нет сложных агрегатов, подобных ТНА, отсутствуют вращающиеся элементы.

3.4. ДВИГАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ НА ТВЕРДОМ ТОПЛИВЕ

По способу размещения заряда различают: однозарядные и двигательные установки с разделенными зарядами.

Однозарядные ДУ. В этих установках топливо размещается в камере двигателя в виде одной или нескольких шашек. В двигателях больших тяг применяются в основном одношашечные заряды. В зависимости от положения топливного заряда в камере двигателя различают двигатели с вкладным (свободным) зарядом и двигатели со скрепленным топливным зарядом.

На рис. 3.7, а показана схема ДУ с вкладным топливным зарядом. Между топливным зарядом и внутренней поверхностью корпуса имеется кольцевой зазор. Величина зазора зависит от толщины бронировки заряда и теплозащитного покрытия камеры, производственных допусков на изготовление заряда и корпуса камеры и термического расширения заряда и корпуса. С помощью диафрагм, упоров и держателей заряд тщательно закрепляется в камере двигателя. Для предотвращения прогара стенки камеры покрываются теплоизоляционным материалом. В критическом сечении сопла устанавливается вкладыш, который изготовляется из тугоплавких материалов, например из карбида вольфрама. Он уменьшает эрозионное воздействие продуктов сгорания на критическое сечение сопла.

Воспламенение топливного заряда при пуске двигательной установки производится с помощью воспламенителя. Горение заряда идет только по внутренней поверхности канала, так как наружная поверхность и торцы заряда покрыты бронирующим покрытием.

Если по торцам не поставлены уплотнения, то в течение всего времени работы двигателя стенки корпуса будут омываться горячими газами, что потребует усиления теплозащитного покрытия. При наличии нескольких или хотя бы одного уплотнения защита стенок корпуса упрощается, так как в этом случае исключается течение газа но зазору.

Основные недостатки подобной конструкции ДУ—трудность Снаряжения камеры зарядами больших размеров н массы, а также

непосредственное воздействие горячих продуктов сгорания па стенки камеры.

На рис. 3.7,6 изображена схема ДУ с топливным зарядом, скрепленным с оболочкой камеры двигателя. Здесь топливная масса заливается непосредственно в камеру, внутренняя поверхность которой перед заливкой обрабатывается таким образом, чтобы обеспечить хорошее сцепление ее с зарядом. Горение заряда происходит но внутренней поверхности канала. При этом стенкг камеры разгружаются от воздействия высоких температур и давления.

1

о 6 I Z

6

Рис. 3.7. Схеуы двигательных установок на твердом топливе:

а —с вкладным зарядом; б — со скрепленным зарядам; / — корпус; 2 —топливный заряд; 3 — воспламенитель: 4 — тугоплавкий вкладиш; S — сопло: 6 — бронирующее покрытие

Недостатком ДУ со скрепленным зарядом является возникновение при изменении температуры значительных напряжений в заряде вследствие разных коэффициентов линейного расширения топлива и материала стенок камеры. Напряжения могут вызывать появление трещин, а контроль за состоянием заряда осуществить весьма трудно. Рассмотренная схема ДУ со скрепленным зарядом не является единственной, возможны и другие схемы.

ДУ с разделенными зарядами. В настоящее вреь я за рубежом ведутся работы по разработке двигателей, в которые топливный заряд состоит из двух частей, размещенных в камере друг за другом. Эти двигатели получили название двигателей с разделенными зарядами. Схема такого двигателя показана па
Предыдущая << 1 .. 9 10 11 12 13 14 < 15 > 16 17 18 19 20 21 .. 112 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.