Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Физические основы ракетного оружия - Алешков М.Н.
Алешков М.Н., Жуков И.П., Савин Н.В., Кукушкин Д.Д., Макаров О.П., Фомин Ю.Г. Физические основы ракетного оружия — M., Воениздат, 1972. — 312 c.
Скачать (прямая ссылка): a-foro.djvu
Предыдущая << 1 .. 8 9 10 11 12 13 < 14 > 15 16 17 18 19 20 .. 112 >> Следующая


Рабочее тело для турбины можно получить и другими способами, например, путем испарения одного из компонентов в тракте охлаждения камеры двигателя.

ДУ открытой схемы. Двигательные установки, приведенные на рис. 3.3, могут служить примером ДУ открытой схемы. Их Недостаток — непроизводительно расходуется энергия рабочего Тела после турбины. Удельная тяга такой ДУ всегда меньше Удельной тяги камеры двигателя вследствие менее эффективного

использования компонентов, расходуемых на генерацию рабочего тела турбины.

В этих ДУ трудно обеспечить повышение удельной тяги за счет увеличения давления в камере двигателя, так как увеличение давления в камере двигателя потребует соответствующего увеличения мощности топливных насосов, а это в конечном счете приведет к увеличению относительного расхода топлива на привод турбины. Увеличение же относительного расхода топлива в свою очередь в соответствии с формулой (3.12) приведет к снижению удельной

тяги ДУ, несмотря на повышение удельной тяги камеры двигателя вследствие увеличения в ней давления.

Начиная с некоторого давления опт потерн удельной тяп ДУ за счет расхода топлива на газогенерацию будут выше, чем прирост се за счет повышения давлення в камере двигатсл? (рис. 3.4). Предельное значение, до которою рационально увеличивать давление в камере двигателя открытой схемы, составляет



Рис.

3.4. Изменение открытой схемы

удельном с ростом

тяги лав-

10—15 МПIm2

лення р камере

С100—

150

кГ

См?

[11]. Поэтому для повышения экономичности использования топ применять замкнутые схемы двигательных

лива целесообразно установок.

ДУ замкнутой схемы. В зависимости от состояния, в котором компоненты подаются в камеру двигателя, различают два типа замкнутых схем ДУ: «газ + жидкость» и «газ + газ». На рис. 3.5 приведена схема установки типа «газ + жидкость». По этой схеме один из компонентов, горючее или окислитель, полностью поступает в газогенератор, где сгорает с частью второго компонента. Образовавшийся газ с большим избытком горючих или окислительных элементов поступает на лопатки турбины и зате^; по газопроводу идет в камеру двигателя. Остаток второго компонента подается в камеру в жидком виде.

По схеме «газ + газ» оба компонента поступают в два газогенератора: один работает с большим избытком горючего, друтой — окислителя. Из газогенераторов продукты сгорания идут на прі -вод турбин и задем поступают в камеру двигателя, где дожигаются при заданном соотношении компонентов.

ДУ с замкнутой схемой позволяют создать значительные давления в камере двигателя (свыше 15 MH11M2), что дает возможность повысить удельную тягу двигательной установки. При этом,

чем выше секундный расход топлива, чем выше абсолютная тяга двигателя, тем больший эффект дает применение замкнутых схем.

Недостатком ДУ с замкнутой схемой является их большая слржность по сравнению с ДУ открытой схемы. Эта сложность обусловлена, во-первых, необходимостью подачи из турбины в камеру двигателя газов высокой температуры, во-вторых, высокими давлениями подачи, которые при замкнутой схеме значительно выше, чем при открытой.

Рис. 3.5. Схема замкнутой двигательной установки типа «газ + жидкость»:

/—топливные баки; ? —Насосы; 3 — регулирующие Устройства; 4 — rajorciicpaTop: S — газопровод; 6 —турбина

Высокие давления в системе подачи приводят к увеличению ее массы. Однако благодаря выигрышу в удельной тяге полная масса заправленной двигательной установки уменьшается за счет снижения необходимого запаса топлива и соответствующего уменьшения габаритов, а следовательно, и массы баков. Этот выигрыш особенно ощутим при больших тягах, поэтому применение замкнутых схем более целесообразно в двигательных установках больших тяг.

ДУ с в ы т е с и и т е л ь н о й системой подачи. Простейшей схемой является установка с газобаллонной подачей (рис. 3.6,а). Достоинство приведенной схемы — простота конструкции. Она применяется как в качестве основной системы подачи для вытеснения компонентов из баков в камеру двигателя, так и для вспомогательных целей, например наддува топливных баков, вытеснения компонентов в жидкостных аккумуляторах давления.

Недостаток схемы — большая масса топливных баков и большая масса газов, что не позволяет использовать ее в качестве основной для ракет с большим объемом топливных баков.

Лучшей по массовым характеристикам является двигательная Установка (рис. 3.6,6) с пороховым аккумулятором давления (НАД), в которой топливо из баков в камеру вытесняется продуктами сгорания порохового заряда.

Достоинства НАД — компактность, относительно малые габариты и небольшая масса системы подачи.

Основной недостаток систем с ГЛАД — трудность обеспечения постоянства давления в баках, а следовательно, и трудность поддержания постоянным расхода компонентов топлива. Это объясняется двумя причинами: во-первых, скорость горения существенно зависит от температуры заряда, во-вторых, возможно догорание

7 8 78

Рис. 3.6. Схемы дшігатсяьнілх установок с вытеснитслыюй системой
Предыдущая << 1 .. 8 9 10 11 12 13 < 14 > 15 16 17 18 19 20 .. 112 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.