Пиротехническая химия
Главная Начинающим пиротехникам Статьи Добавить статью Добавить материалы на сайт Поиск по сайту Карта книг Карта сайта
Книги в помощь
Военная история Изготовление и применение ВВ Пиротехника в военном деле Разное по пиротехнике Физика в пиротехнике Химия ВВ и составов
Новые книги
Яковлев Г.П. "122 мм самоходная пушка образца 1944 г." (Военное дело)

Суворов С. "Бронированная машина пехоты БМП -3 часть 1" (Военное дело)

Суарес Г. "Тактическое преимущество " (Военное дело)

Стодеревский И.Ю. "Автобиография записки офицера спецназа ГРУ " (Военное дело)

Соколов А.Н. "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского императорского флота" (Военное дело)
Теория и практика взрывобезопасности энергоемких материалов - Нишпал Г.А.
Нишпал Г.А., Милехин Ю.М., Смирнов Л.А.,Осавчук А.Н., Гусаковская Э.Г. Теория и практика взрывобезопасности энергоемких материалов — М.: Химмаш, 2002. — 140 c.
Скачать (прямая ссылка): teoriaipraktvzriv2002.djvu
Предыдущая << 1 .. 40 41 42 43 44 45 < 46 > 47 48 .. 49 >> Следующая

Да
Исключить
Определение общей стабильности изделия без упаковки
1. Сброс 12м
2. Тепловая стабильность
Определение детонационной способности
1. ПГД в стальной трубе 60/40 мм
2. Устойчивость горения 3 Детонационная способность
Да
Является ли груз слишком опасным4 Искпю- для перевозки в чить Х^неупакованнс виде?
Нет
Упаковка состава
Упаковка изделия
I
Определение общей стабильности в упаковке_
1 Сброс 12м
2 Тепловая стабильность
Да Является пи груз
слишком опасным для перевозки] Исключить в упакованном виде7
Рис. 39. Блок-схема
I26
Испытания по моделированию аварийных ситуацій
Испытания после аварийных воздействий: сброса или термостатирования
1 ПГД от внутреннего инициирования (6а .Ь) 2. Костровая проба (6с)
Установлена ли 'опасность взрыва. ПГД/ ,разбрасывания, термических, эффектов в зоне Юм?
Является ли продукт детонационнс-способным?^
T
Испытания штабеля
1. ПГД от внутреннего инициирования
2. Костровая проба
Нет
Отнести к классу 4 1
Определить сте по скорости ра пламени ( «пень опасности спространения ZPH. мм/с)
/ \
Средняя СРП > 10 Низкая 1 і СРП ь 10
процедуры классификации ОГ
127
принятыми критериями исследуемый BM относится к классу I, то на основании только результатов испытаний в соответствии с сериями 1-3 устанавливается подкласс опасности для данного BM 1.1.
Для установления менее опасного подкласса опасности проводятся испытания серий 4-7, т.е. сброс единичной упаковки BM с высоты 10...12 м, определение склонности к ПГД в стальной трубе, реакции на действие внешнего пламени (костровая проба), и, при необходимости, оценка склонности к ПГД от внутреннего источника для группы упаковок.
Таким образом, разработанная процедура классификации ОГ (рис. 39) основана на постадийном анализе возможности возникновения и развития аварийного процесса и образования опасных поражающих факторов, а именно:
не является ли BM слишком чувствительным для перевозки в том виде, который предлагается;
является ли BM детонационноспособным, т.е. возможно ли вызвать детонацию в сверхжестких условиях;
каковы характер и интенсивность поражающих факторов при аварийном процессе. Причем крупномасштабные испытания целесообразно проводить только в случае, если выявлена возможность появления опасных факторов при испытании единичных упаковок.
Комплекс испытаний, проведенных параллельно по рекомендованной международной и практикуемой в нашей стране процедуре, использующей отечественные методы испытаний, показал преимущества последней в том, что она позволяет получить сравнительно большой объем информации, необходимой для классификации ОГ, при сокращении числа испытаний. Предлагаемая блок-схема испытаний (рис. 39) позволяет также расширить возможности алгоритма испытаний, приведенного в «Рекомендациях...», в частности, при определении свойств материалов за пределами класса I ОГ. Так, данная процедура и алгоритм позволили более объективно оценить класс опасности пожаротушаших составов, создаваемых с использованием компонентов ТРТ, и генераторов на их основе, и отнести их к подклассу 4.1 «Легковоспламеняющиеся твердые вещества...», а не классу 1, таким образом, сняв необоснованно жесткие ограничения при их хранении и перевозке. Мы считаем, что предлагаемая процедура и алгоритм испытаний должны быть узаконены как общенациональные и представлены для рассмотрения в Комитет экспертов ООН по перевозке ОГ
Внешнее оформление ОГ, отличающее его от обычных грузов, заключается в нанесении знаков опасности, которые отражают его особенности В общем виде это символ возможного исхода аварийной ситуации, re пожара или взрыва, а также указание класса или подкласса опасности.
Указанные отличительные особенности необходимы для того, чтобы обслуживающий персонал соответствующим образом вел работы с данным видом грузов, а также правильно использовал так называемые аварийные карты, являющиеся обязательным документом при перевозке ОГ.
Основным назначением аварийной карты является оценка свойств конкретного BM и изделий из него, а также определение мер безопасности и предосторожностей при возникновении аварийной ситуации и ликвидация ее последствий. Содержание аварийной карты определяет необходимые действия и порядок их выполнения специалистами-транспортниками, а также аварийно-спасательными службами в случае возникновения происшествий с транспортным средством, перевозящим ОГ. Разработанные и уже изданные аварийные карты содержат перечень необходимых сведений о свойствах грузов, необходимых средствах индивидуальной защиты, а также порядок действий в случае возникновения аварийной ситуации.
Таким образом, в целом в настоящее время в России в той или иной степени учитываются «Рекомендации ООН по перевозке опасных грузов», однако необходима как переработка Государственного стандарта по перевозке опасных грузов, так и разработка Единых национальных правил классификации всех энергоемких материалов и изделий на их основе.
ПРИЛОЖЕНИЕ
ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Авария - опасное техногенное происшествие, создающее на объекте, определенной территории угрозу жизни и здоровью людей, приводящее к разрушению зданий, сооружений, оборудования и транспортных средств, нарушению производственного и транспортного процессов, а также наносящее ущерб окружающей природной среде. Согласно отраслевой классификации аварии разделены на четыре категории, оцениваемые по характеру разрушений и травмированию персонала. Первая категория аварий не исключает нанесения ущерба вне территории опасного объекта.
Предыдущая << 1 .. 40 41 42 43 44 45 < 46 > 47 48 .. 49 >> Следующая
Реклама
 
 
Авторские права © 2010 PiroChem. Все права защищены.